Lexus RZ 450e (RZ450e): E-Crossover im Test und neue RZ 350e, 500e, 550e-Reihe

Lexus RZ 450e (oft schreibt man auch zusammen — RZ450e) ist das erste Elektroauto von Lexus, das von Beginn an als Elektrofahrzeug entwickelt wurde und nicht aus einem Benzinmodell umgebaut wurde. Das Crossover wurde 2022 vorgestellt, in Europa starteten die Verkäufe Anfang 2023, und in zweieinhalb Jahren wurde es zum wichtigsten „Batterie“-Lexus. Ende 2025 erhielt das Modell ein großes Update: Es kamen eine 77-kWh-Batterie, eine Lenkung ohne mechanische Verbindung zu den Rädern und neue Indizes im Namen. Wir erklären, was der RZ 450e ist, welche Daten er hat, wohin diese Bezeichnung in Europa verschwunden ist und was die neue RZ-Palette RZ 350e, RZ 500e und RZ 550e F SPORT bekommen hat.

Inhalt

• Kurz über den Lexus RZ 450e
• RZ 450e, 500e oder 550e: wie sich die Bezeichnungen geändert haben
• Technische Daten des RZ 450e und der neuen Modellpalette
• Was sich nach dem Update geändert hat: Batterie, Laden, steer-by-wire
• Design, Innenraum und Ausstattung
• Lexus RZ in der Ukraine
• Zubehör für den Lexus RZ

Kurz über den Lexus RZ 450e

• Voll elektrisches Mittelklasse-Crossover auf der e-TNGA-Plattform — derselben wie beim Toyota bZ4X und Subaru Solterra.
• Zwei Elektromotoren: 150 kW vorn und 80 kW hinten, zusammen 230 kW (313 PS), markeneigener Allradantrieb DIRECT4.
• Batterie 71,4 kWh, Reichweite nach WLTP — etwa 435 km mit 18-Zoll-Rädern und etwa 395 km mit 20-Zoll-Rädern.
• Beschleunigung 0–100 km/h — 5,6 s, Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h begrenzt.
• Länge 4 805 mm, Radstand 2 850 mm, Kofferraum 522 l (1 451 l mit umgeklappter zweiter Reihe).
• Produktion in Japan, im Werk Motomachi in Toyota City.

RZ 450e, 500e oder 550e: wie sich die Bezeichnungen geändert haben

Anfangs wurde der RZ in einer einzigen Version verkauft — als allradgetriebener RZ 450e. Ende 2023 kam für Europa der einfachere frontgetriebene RZ 300e mit einem 150-kW-Motor (204 PS) und derselben Batterie hinzu; darüber haben wir im Test Lexus RZ 300e geschrieben.

Den aktualisierten RZ zeigte Lexus am 12. März 2025, und in Europa kam er Ende 2025 in den Verkauf. Zusammen mit stärkeren Motoren änderten sich auch die Indizes: In Europa und der Ukraine wich der allradgetriebene RZ 450e dem RZ 500e (280 kW, 380 PS), der frontgetriebene RZ 300e dem RZ 350e (165 kW, 224 PS), und zur Spitze der Baureihe wurde die erste „scharfe“ Version RZ 550e F SPORT mit 300 kW (408 PS). Das heißt: Wenn Sie bei einem europäischen Händler nach einem neuen „RZ 450e“ suchen, ist sein faktischer Nachfolger der RZ 500e.

In den USA blieb die Bezeichnung RZ 450e erhalten: Dort bekam die allradgetriebene Version des Modelljahres 2026 eine neue Batterie und eine Reichweite von etwa 261–264 Meilen nach EPA (ungefähr 420–425 km), wird aber unter dem alten Index neben dem RZ 350e und dem RZ 550e F SPORT verkauft. Daher ist ein Fahrzeug aus den USA des Modelljahres 2026 mit der Aufschrift RZ 450e bereits das обновлене Auto und nicht das alte.

Technische Daten des RZ 450e und der neuen Modellpalette

Die Karosserie hat sich nach dem Update nicht verändert: 4 805 × 1 895 × 1 635 mm, Radstand 2 850 mm, Luftwiderstandsbeiwert 0,28. Für die neue Modellpalette gibt Lexus eine minimale Bodenfreiheit von 200 mm und einen Kofferraum von 522/1 451 l nach VDA-Methode an, einschließlich des Staufachs unter dem Ladeboden. Die Reifen sind unterschiedlich breit: Bei 18-Zoll-Rädern 235/60 R18 vorn und 255/55 R18 hinten, bei 20-Zoll-Rädern 235/50 R20 und 255/45 R20.

Was sich nach dem Update geändert hat: Batterie, Laden, steer-by-wire

Batterie und Effizienz

Die Kapazität stieg von 71,4 auf 77 kWh, und die Wechselrichter wechselten auf Siliziumkarbid-Halbleiter mit geringeren Verlusten. Bei der frontgetriebenen Version verspricht Lexus rund 20 % mehr Reichweite als beim Vorgänger. Das AC-Onboard-Ladegerät wurde 22-kW-stark: An einem dreiphasigen 32-A-Netz lädt die Batterie von 10 auf 100 % in etwa 3,5 Stunden. Für den Winter kam eine Vorkonditionierung der Batterie vor dem Schnellladen hinzu: Bei −10 °C verkürzt sich die Zeit von 10 auf 80 % ungefähr von 55 auf 30 Minuten.

Steer-by-wire und „virtuelles Getriebe“

Ein Lenksystem ohne mechanische Verbindung zu den Rädern hatte Lexus schon für den ersten RZ angekündigt und für 2025 versprochen; in Serie erschien es genau mit dem Update. Befehle vom Lenkrad in Form eines „Yoke“ gehen als elektrische Signale an die Räder, die Übersetzung verändert sich je nach Geschwindigkeit, und der gesamte Lenkwinkel beträgt nur ±200° — Umgreifen beim Wenden ist nicht nötig. Für den Fall einer Störung gibt es ein резервне System. In Europa ist dieses System beim RZ 550e F SPORT serienmäßig und als Option beim RZ 500e Luxury verfügbar.

Der RZ 550e F SPORT erhielt außerdem die Funktion Interactive Manual Drive: Schaltpaddles am Lenkrad wechseln acht simulierte Gänge, und die Elektromotoren erzeugen Stöße und Geräusch wie bei einem Auto mit Schaltgetriebe. Die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in DIRECT4 variiert in einem weiten Bereich — von 60:40 bis vollständig nach hinten (0:100) beim Beschleunigen, und im Sparmodus liegt sie bei etwa 50:50.

Design, Innenraum und Ausstattung

Äußerlich ist der RZ leicht zu erkennen: Statt des klassischen „Spindel“-Kühlergrills verwendet Lexus die sogenannte spindelförmige Karosserieform — eine glatte Fläche mit Muster, die in die Stoßstange übergeht, denn ein Elektroauto braucht keine große Öffnung zur Kühlung. Die Silhouette ist ein Crossover mit coupéartiger Dachlinie, hinten sind die Rückleuchten durch ein durchgehendes LED-Band verbunden. Die Felgen sind je nach Ausstattung 18 oder 20 Zoll groß.

Im Innenraum gibt es einen 14-Zoll-Touchscreen des Infotainmentsystems Lexus Link Pro, ein digitales Kombiinstrument und ein Head-up-Display. Je nach Version sind das 13-Lautsprecher-Audiosystem Mark Levinson, ein Panoramadach mit elektrischer Verdunkelung (nach dem Update — mit bläulichem Glastönung), ein digitaler Rückspiegel, adaptives Fernlicht und 360-Grad-Kameras verfügbar. Ein interessantes Detail für kaltes Klima sind Strahlungsheizungen auf Kniehöhe von Fahrer und Beifahrer: Sie wärmen die Beine, ohne viel Energie für das Aufheizen des gesamten Innenraums zu verbrauchen. Das Assistenzpaket Lexus Safety System+ umfasst adaptiven Tempomat, automatisches Bremsen und Spurhalteassistent.

Mehr zur leistungsstärksten Version lesen Sie im Test Lexus RZ 550e F SPORT.

Lexus RZ in der Ukraine

Der обновленe RZ wird in der Ukraine offiziell verkauft. Auf der Website von Lexus Ukraine umfasst die Palette den RZ 500e mit Allradantrieb und den RZ 550e F SPORT, der Preis Stand Ende September 2026 — ab 3 472 650 ₴. Für den RZ 550e F SPORT ist dort auch das serienmäßige steer-by-wire angegeben, und für die Traktionsbatterie — eine Garantie von bis zu 10 Jahren. Frühere RZ 450e sind auf dem Gebrauchtmarkt sowohl mit europäischer als auch mit US-Spezifikation zu finden; vor dem Kauf sollte man den Batteriezustand per Diagnose prüfen und den Typ des Ladeanschlusses: US-Fahrzeuge des Modelljahres 2026 haben einen NACS-Anschluss und nicht den europäischen CCS2.

Zubehör für den Lexus RZ

Teile, die speziell für den Lexus RZ entwickelt wurden, gibt es in unserem Katalog пока nicht. Für ihn подходят universelle Dinge mit Lexus-Logo: Embleme für Automatten, Kennzeichenrahmen aus Edelstahl, Einstiegsleisten und ein Schlüsselanhänger. Das übrige Zubehör für die Marke ist im Bereich Lexus Tuning gesammelt.

Wir liefern mit Nova Poshta in die ganze Ukraine; Bestellungen ab 15 000 ₴ — kostenlos mit eigenem Transport.