Wie wählt Xenon (Bixenon) für das Auto?

Die Installation von Xenon erfordert einen Qualitätsansatz. Wenden Sie sich zu diesem Thema an das Zentrum, das über ein Zertifikat für die Installation zusätzlicher Geräte verfügt. Es gibt viele solcher Orte in Kiew, Charkow, Odessa und anderen Städten.

Es ist sehr schwer, dies zu verstehen. Aber wir werden versuchen zu klären. Denken Sie an eine Regel: „Das beste Xenon ist normal (es wird auch „Fabrik“ genannt).

Wie Sie wissen, besteht Xenon aus zwei Teilen: einer Lampe und einer Zündeinheit. In einem Auto mit Standard-Kit werden Lampen von Phillips oder Osram verwendet. Blöcke für Beleuchtungslampen sind in der Regel auch aus deutscher Produktion: entweder Hella oder Bosch (für den japanischen Markt gibt es auch Panasonic).

Normales Xenon funktioniert einwandfrei. Und außerdem hat es viele Vorteile. Auch in puncto Leistung produziert die Philips-Lampe mit 3200 lm den höchsten Wert, während die koreanischen Pendants schwächer leuchten – um fast 30 %. Stimmen Sie zu, der Unterschied ist riesig!

Die deutsche Einheit hat einen schnellen, pünktlichen Start, hält die Leistung der Lampe auf einem hohen Niveau. Bei deutschem Xenon brennt bis auf seltene Ausnahmen in zwei Jahren eine Glühbirne durch, und Werks-Xenon funktioniert im Grunde ewig, mit der Zeit verlieren nur die Lampen ihre Leistung (ca. vier Jahre später). Der Hersteller behauptet, dass die Xenonlampe fast dreimal länger hält als die Halogenlampe: ungefähr 2000 Stunden gegenüber 700 Stunden.

Eines der wichtigsten Themen, dem besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden muss, ist die Glühtemperatur , mit anderen Worten, in welcher Farbe es leuchten wird. Sogar zwei Autos mit einem Standard-Set, die nebeneinander stehen, werden in einer etwas anderen Farbe erstrahlen - es kommt auf die Optik an. Die Linse verleiht beispielsweise einen leicht bläulichen Farbton. Und die Lampe (überall gleich) mit einer Temperatur, die so nahe wie möglich an der Temperatur der Sonne liegt 4300K - weiß-gelbes Licht. Alle regulären Xenon (außer den Vereinigten Arabischen Emiraten) mit einer Temperatur von 5000 K (reinweißes Licht) - und oft im Fernlicht, wie beim Lexus LX - kommen mit einem Farbraum von 4300 Kelvin vom Band. Dieses Licht hält nicht nur länger, sondern macht das Fahren auch sicherer. tagsüber sehen die augen besser und ermüden seltener.

Wie die Praxis zeigt, lässt sich in einigen Autos normales Xenon einbauen, dies lässt sich aber äußerst selten umsetzen, weil. Der Sitz der Lampe aus dem Standardsatz besteht nur aus zwei Typen - D2R (für Linsenoptik) und D2S (für Linsenoptik). Wenn das Auto eine normale H7-Basis hat, ist es möglich, Xenon Original ( Original ) über einen speziellen Adapter zu installieren. Der Kunde erhält eine hochwertige Ausrüstung, aber höchstwahrscheinlich wird er mit dem Licht nicht sehr zufrieden sein, weil. die Brennweite der Standardlampe verletzt wird. D2 hat eine lange Glühbirne und es stellt sich heraus, dass die Lampe unscharf ist. Dies wirkt sich natürlich negativ auf die Ausleuchtung der Fahrbahnoberfläche aus.

Eine weitere neuerdings gängige Möglichkeit zum Einbau von Xenon ist die Verwendung eines Adapters für den H4-Sockel (dies ist eine Halogen-Zweifaden-Glühlampe). Das heißt, eine Lampe ist sowohl für das Abblendlicht als auch für das Fernlicht verantwortlich.

Natürlich gibt es eine Option für Doppelfadenlampen, damit die ferne funktioniert - das sind koreanische Bi-Xeon-Kits (manchmal schreiben sie "Bi-Xenon"). Die Lampe in diesen Kits ist so konstruiert, dass sie einen speziellen Motor hat, der die Lampe im richtigen Moment verschiebt und dadurch die Brennweite verändert. Somit wechselt das Licht von nah nach fern.

Standardoptiken funktionieren anders. Der Bi-Xenon-Scheinwerfer hat einen speziellen Vorhang, der das Licht bei Bedarf mehr oder weniger macht, d.h. löscht das Licht.

In letzter Zeit ist es sehr in Mode, 5000 Lampen zu verwenden. Und sie glänzen toll und sehen stylisch aus.

Koreanische Bi-Xenon (Bi-Xenon) Kits sind heute von sehr hoher Qualität. Und einige Exemplare werden auf japanischen Ersatzteilen zusammengebaut, wodurch wir solide Pluspunkte haben. Selbst aus Ersparnissen kann man in der aktuellen Krise zum Preis eines deutschen Kits zwei koreanische Xenon-Kits einbauen: für Abblendlicht und Nebelscheinwerfer.

Und generell eröffnen Xenon-Nebel dem Fahrer neue Freiräume! Xenon in PTF fügt viel Licht hinzu, besonders die ersten 2-3 Meter von der Stoßstange entfernt. Und der Straßenrand wird besser beleuchtet.

Die Koreaner übertrafen sogar ihre deutschen Konkurrenten in einigen Punkten. Zum Beispiel in Zündblöcken. Es gibt zum Beispiel Xenon-Blöcke von nicht 35, sondern 50 Watt, die die Xenon-Lampe effizienter arbeiten lassen. Es gibt Zweiblockanlagen, die aus einem großen und einem kleinen Block bestehen. Der große Block liefert eine Startspannung von 25.000 Volt zum Zünden der Xenonlampe, der zweite hält sie mit 35 Watt am Laufen. Darüber hinaus sind die Abmessungen dieser Blöcke so klein, dass sie an schwer zugänglichen Stellen installiert werden können.

Viele Firmen sammeln heute in ihren Werken das sogenannte „Original“-Xenon. Dies sind IPF, Panasonic & Phillips - sie haben alle Phillips-Glühbirnen und die Basis ist für ein bestimmtes Auto modifiziert. Eine solche Produktion ist nicht billig, daher die hohen Kosten des Bausatzes.

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