Testbericht Ford Explorer 2019–: großer Familien-SUV im neuen Format

Der Ford Explorer im neuen Format ist ein großer Crossover mit drei Sitzreihen für Familie, lange Reisen und Anhängerbetrieb – und kein Versuch, Premium zu spielen. Der entscheidende Punkt dabei ist: 2019 war das letzte Jahr des bisherigen Explorer, und die komplett neue Generation kam bereits als Modelljahr 2020.

Darum ist es vor dem Kauf wichtig, diese zwei unterschiedlichen Fahrzeuge nicht zu verwechseln. Wenn Sie Platz, Zugkraft, einen großen Kofferraum und ein gutes Paket an elektronischen Assistenzsystemen brauchen, ist der neue Explorer einen Blick wert. Wenn hingegen ein maximal geräumiger dritter Sitzreihe, sehr weicher Federungskomfort oder eine optisch hochwertigere Innenraum-Anmutung Priorität haben, sollte man ihn besonders aufmerksam mit Alternativen vergleichen.

Modell und seine Position am Markt

Der Explorer steht im Segment der großen Familien-Crossover mit drei Sitzreihen. Seine Stärke ist die Kombination aus geräumigem Innenraum, großem Kofferraum hinter der dritten Reihe und durchzugsstarken Motoren – deshalb wird das Modell oft nicht nur als Familienauto, sondern auch als Zugfahrzeug, Reiseauto und für Outdoor- und Freizeitaktivitäten betrachtet.

In der neuen Generation setzt Ford auf eine heckgetriebene Basis mit optionalem intelligentem Allradantrieb. In der Praxis sorgt das für ein strafferes Gefühl auf der Autobahn und eine gute Zugreserve, macht den Explorer aber nicht zum Maßstab bei Komfort oder Verarbeitung. Das ist ein Auto für alle, die Funktionalität brauchen – nicht schöne Versprechen im Innenraum.

Generationen und Modellhistorie

Bei diesem Modell ist der Blick aufs Baujahr entscheidend. 2019 ist das letzte Jahr der vorherigen Generation mit älterer Technik, 6-Gang-Automatik und je nach Version Front- oder Allradantrieb. Ab dem Modelljahr 2020 startete ein komplett neuer Explorer mit anderer Architektur, heckgetriebener Basis und 10-Gang-Automatik.

Genau der neue Explorer ist der „große Familien-Crossover im neuen Format“, von dem meist im Kontext 2020 und später die Rede ist. Es gab Benziner- und Hybrid-Versionen sowie sportlichere Ausführungen mit kräftigem 3,0-Liter-V6. Wenn Sie gezielt den alten Explorer des Baujahrs 2019 suchen, muss man ihn separat bewerten – ohne ihn mit der neuen Generation zu vermischen.

Motoren und Getriebe

Bei den Motoren ist die Palette recht unterschiedlich im Charakter. Der 2,3-Liter-Turbomotor als Basis im neuen Modell liefert ausreichende Dynamik für ein Familienauto, der 3,3-Liter-Hybrid ist interessant für alle, die viel in der Stadt fahren, und der 3,0-Liter-V6 richtet sich an diejenigen, die mehr Zugreserve und kräftigeres Beschleunigen wollen.

Eine Schwachstelle früher Fahrzeuge der neuen Generation sind Beschwerden über die Arbeit der 10-Gang-Automatik. Das heißt nicht, dass jedes Exemplar problematisch ist, aber bei der Auswahl sollte man Schaltkomfort, Servicehistorie, Software-Updates und erledigte Rückrufaktionen gezielt prüfen.

Karosserie, Abmessungen und Fahrwerk

Die neue Generation hat eine selbsttragende Karosserie, einen Radstand von 3025 mm und wirklich große Außenmaße. Das bringt viel Platz für die zweite Reihe und Gepäck, aber in der Stadt wirkt der Explorer nicht kompakt: Breite und Länge spürt man beim Einparken sofort. Eine Bodenfreiheit von 201–211 mm erlaubt entspanntes Fahren auf schlechten Straßen, ersetzt aber keinen klassischen Leiterrahmen-Geländewagen.

Die heckgetriebene Basis macht den Explorer auf der Autobahn interessanter als das alte Modell, nimmt aber nicht alle Kompromisse weg. Auf Unebenheiten gibt es Beschwerden über Springen der Federung, Windgeräusche und kleine Fremdgeräusche – vor allem bei frühen Fahrzeugen.

Innenraum, Komfort und Sicherheit

Beim Innenraum ist der Explorer stark in dem, was für Familien wirklich zählt: bequeme hohe Sitzposition, gute Übersicht, ordentliche Vordersitze und ein großer Kofferraum selbst bei aufgestellter dritter Reihe. Die dritte Reihe selbst ist im Segment jedoch kein Rekordhalter – Erwachsene sitzen dort auf kurzen Strecken komfortabler als auf langen Reisen.

Bei der Sicherheitsausstattung wirkt das Auto überzeugend: das Assistenzpaket Co-Pilot360 ist serienmäßig, in teureren Versionen sind 360-Grad-Kamera, automatisches Einparken und ein digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument verfügbar. Beim Kauf eines Gebrauchten sollten Sie die Historie zur Rückfahrkamera, zur Schraube der Hinterachse und zum Verriegelungsmechanismus der Sitzlehnen separat prüfen – bei diesem Modell ist das kein Detail.

Alltagstauglichkeit

Im Alltag gefällt der Explorer vor allem denen, die sein Format wirklich nutzen: Kinder, Sachen, Kinderwagen und Ausrüstung transportieren, in den Urlaub fahren oder einen Anhänger ziehen. Beim Verbrauch gilt als Orientierung: 2,3-Liter-Versionen etwa 9,8–10,2 l/100 km im Mischbetrieb, der Hybrid rund 8,4–9,4 l, die 3,0-Liter-Versionen etwa 11,8 l. Die exakte Zahl hängt von Antrieb, Reifen, Beladung und Fahrstil ab.

Wenn das Auto hauptsächlich für Stadtverkehr und Parkhäuser gedacht ist, sollte man den Explorer nur mit klarem Verständnis seiner Abmessungen kaufen. Wenn dagegen ein universelles Familienauto für Autobahn und Reisen gesucht wird, spielt er seine Stärken besonders aus: großer Tank, geräumiger Kofferraum, gute Zugkraft und eine vernünftige Geometrie für schlechte Straßen.

Stärken und Schwächen

Aus Sicht des Besitzers geht es beim Explorer nicht um den Wow-Effekt, sondern um ein Paket nützlicher Eigenschaften. Seine Vor- und Nachteile werden bereits in den ersten Nutzungswochen deutlich.

Tuning und Zubehör

Beim Explorer funktioniert am besten ein utilitarischer statt dekorativer Ansatz. Dieser Modell steht Zubehör, das Karosserie und Innenraum schützt oder nutzbares Volumen ergänzt: Fußmatten, Schutz für die Kofferraum-Ladekante, Dachträger, Windabweiser, manchmal Trittbretter. Übermäßige äußere Anbauteile bringen hier selten echten Nutzen und erhöhen mitunter nur Gewicht und Geräuschpegel.

Wenn das Auto als Familienfahrzeug genutzt wird, ist es logisch, mit Kofferraumschutz und Lösungen für lange Reisen zu beginnen. Für Stadt und Übergangszeit sind auch Windabweiser und eine Abdeckung für den hinteren Stoßfänger sinnvoll, weil gerade diese Bereiche am schnellsten leiden.

Was sich für dieses Modell lohnt

• Zubehör für Ford Explorer 2019+ — wenn Sie kompatible Lösungen für Innenraum, Karosserie und Kofferraum schnell an einem Ort ansehen möchten.
• Dachträger — praktisch, wenn die dritte Reihe belegt ist und ein Teil des Gepäcks nach oben soll, ohne Platz im Innenraum zu verlieren.
• Kofferraumwanne — wichtig für Kinderwagen, nasse Taschen, Ausrüstung und alles, was den Serienboden schnell ruiniert.

Fazit

Der Ford Explorer der neuen Generation ist eine starke Option für alle, die einen großen Familien-Crossover mit guter Zugreserve, geräumigem Kofferraum und modernen Sicherheitssystemen brauchen. Man sollte ihn nicht wegen der Innenraum-Anmutung kaufen, sondern wegen Praxisnutzen, Zugfähigkeiten und Komfort auf langen Strecken.

Der Schlüssel zum gelungenen Kauf ist einfach: 2019 nicht mit der wirklich neuen Generation verwechseln, frühe Fahrzeuge mit 10-Gang-Automatik sorgfältig prüfen und nützliches Zubehör passend zum eigenen Einsatzprofil direkt einplanen. Dieses Material basiert auf realer Auswahlpraxis, Erfahrung und echten Nutzungsszenarien – nicht auf trockenen Katalogthesen.