Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychMazda CX-90 (Мазда СХ-90) — der größte Crossover in der Geschichte der Marke: ein dreireihiger SUV mit 5,1 m Länge auf einer heckgetriebenen Plattform mit längs eingebautem 3,3-l-Reihensechszylinder, vorgestellt am 31. Januar 2023. Er wurde für die USA, Kanada, Australien und den Nahen Osten entwickelt; in Europa verkauft man stattdessen den schmaleren CX-80, und in die Ukraine wurde der CX-90 offiziell seit September 2023 importiert. Für das Modelljahr 2027 ergänzte Mazda eine zweireihige Version als Ersatz für den CX-70 und überarbeitete die Hinterradaufhängung. Wir schauen uns Motoren, Versionen, Abmessungen und Preise an.
Inhalt
- Kurz über den Mazda CX-90
- Was sich beim Mazda CX-90 im Modelljahr 2027 geändert hat
- Worin sich der CX-90 von früheren Mazda unterscheidet
- Welche Motoren es im Mazda CX-90 gibt
- Technische Daten des CX-90
- Welche Versionen es gibt und was der CX-90 kostet
- Wie viele Sitze und welcher Innenraum im CX-90
- Wird der Mazda CX-90 in der Ukraine und Europa verkauft
- Welches Tuning und welche Zubehörteile es für den CX-90 gibt
Kurz über den Mazda CX-90
- Full-Size-Crossover mit 5, 6, 7 oder 8 Sitzen; Länge 5 100–5 121 mm, Radstand 3 120 mm, Bodenfreiheit etwa 200 mm.
- Drei Antriebe: 3,3-l-Benzin-Reihensechszylinder mit 48-Volt-Mildhybrid (280 oder 340 PS), 3,3-l-Diesel (254 PS, Australien) und ein 2,5-l-Plug-in-Hybrid mit 17,8-kWh-Batterie (323 PS).
- Antrieb — i-Activ AWD mit Heckbetonung, Getriebe — 8-Stufen Skyactiv-Drive mit Nasskupplung statt Wandler.
- Anhängelast — bis zu 5 000 lb (2 268 kg) in den USA mit Anhängerpaket; in Australien 2 500 kg für Benziner und 2 000 kg für Diesel.
- Produktion — Werk Hofu in Japan; Japan selbst und Europa erhalten dieses Modell nicht.
Was sich beim Mazda CX-90 im Modelljahr 2027 geändert hat
Im Oktober 2026 kündigte Mazda North American Operations die Modellpalette für das Modelljahr 2027 an, und die wichtigste Neuigkeit: In den USA wird es keinen separaten CX-70 mehr geben. Dessen zweireihiges Layout wechselt in den CX-90: Die Versionen 3.3 Turbo Premium Sport und 3.3 Turbo S Premium Sport können jetzt mit zwei Sitzreihen bestellt werden, während der Rest dreireihig bleibt. In Kanada werden beide Bezeichnungen weiterhin verkauft.
Die zweite Änderung ist technischer Natur: Alle CX-90 des Modelljahres 2027 erhielten einen überarbeiteten Querträger der Hinterradaufhängung und neue Silentblöcke. Mazda verspricht ein sanfteres Abrollen auf schlechtem Belag. Die Palette wurde um vier Farben erweitert: Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic und Zircon Sand Metallic. Motoren und Getriebe blieben unverändert.
Worin sich der CX-90 von früheren Mazda unterscheidet
Bis 2023 war der größte Mazda der CX-9 auf einer frontgetriebenen Plattform mit quer eingebautem 2,5-l-Turbomotor. Der CX-90 ist anders aufgebaut: Der Motor steht längs, die Kraft geht serienmäßig an die Hinterachse, und die Vorderachse wird über das i-Activ AWD-System zugeschaltet. Die gleiche Architektur haben der CX-60 und der CX-80 für Europa sowie der zweireihige CX-70 — er hat die gleichen Abmessungen und Motoren, aber zwei Sitzreihen, schwarzes Dekor statt Chrom und andere Stoßfänger. Für den Fahrer ist der Unterschied in der Gewichtsverteilung und im Kurvenverhalten spürbar, und für den Besitzer darin, dass der CX-90 2 136–2 378 kg wiegt und mehr verbraucht als der CX-9.
Äußerlich ist es derselbe markentypische Kodo-Stil: lange Motorhaube, kurzer vorderer Überhang, großer Kühlergrill und ein Minimum an Sicken an den Flanken — die Proportionen verraten, dass der Motor längs eingebaut ist. Eine weitere Besonderheit ist das System Kinematic Posture Control: In der Kurve bremst es leicht das innere Hinterrad ab und reduziert so die Karosserieneigung ohne adaptive Fahrwerksdämpfung.
Welche Motoren es im Mazda CX-90 gibt
| Motor | Leistung | Drehmoment | Besonderheiten | Märkte |
|---|---|---|---|---|
| 3,3 l e-Skyactiv G Turbo, Reihensechszylinder, 48 V | 280 PS (206 kW) | 450 N·m | Benzin 87 Oktan in den USA; Verbrauch nach EPA 9,4 l/100 km im комбinierten Zyklus | USA, Kanada, Mexiko, Australien (G50e), Naher Osten |
| 3,3 l e-Skyactiv G Turbo S | 340 PS (254 kW) mit Premium-Benzin, 319 PS mit Normalbenzin | 500 N·m | anderer Ladedruck und andere Abstimmung; in der Ukraine wurde diese Version als 345 PS angegeben | USA, Kanada, Ukraine (2023) |
| 3,3 l e-Skyactiv D, Diesel, 48 V | 254 PS (187 kW) | 550 N·m | Verbrauch 5,4 l/100 km nach lokalem Zyklus | Australien, Neuseeland (D50e) |
| 2,5 l e-Skyactiv PHEV + Elektromotor | 323 PS (241 kW) gesamt | 500 N·m | 17,8-kWh-Batterie, bis zu 42 km (26 Meilen) elektrisch nach EPA, 56 MPGe | USA, Kanada, Vietnam (nur PHEV) |
Alle Versionen arbeiten mit einer 8-Stufen-Automatik aus eigener Entwicklung von Mazda: Statt eines Drehmomentwandlers gibt es dort eine nasse Mehrscheibenkupplung, und zwischen ihr und dem Getriebe sitzt der Startergenerator des Mildhybrids. Bei niedrigen Geschwindigkeiten führt das zu den typischen „Denkpausen“, über die Tester schreiben, dafür gibt es auf der Autobahn eine direkte Verbindung ohne Schlupf.
Technische Daten des CX-90
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 5 100–5 121 / 1 994 / 1 736–1 745 mm |
| Radstand | 3 120 mm |
| Bodenfreiheit | etwa 200 mm (7,8–8,1 Zoll je nach Version) |
| Leergewicht | 2 136–2 378 kg |
| Anzahl der Sitzplätze | 5 (zweireihig, ab 2027), 6, 7 oder 8 |
| Kofferraum hinter der dritten / zweiten / ersten Reihe | 14,9 / 40,0 / 74,2 Kubikfuß ≈ 422 / 1 133 / 2 101 l |
| Anhängelast | bis zu 5 000 lb (2 268 kg) in den USA; 2 500 kg Benziner und 2 000 kg Diesel in Australien |
| Verbrauch, 3,3 Turbo (EPA) | Stadt 10,2 / Autobahn 8,4 / kombiniert 9,4 l/100 km |
| Elektrische Reichweite, PHEV | bis zu 42 km (26 Meilen) |
| Räder | 19 Zoll in der Basis, 21 Zoll in den höheren Versionen |
Der Kofferraum hinter der dritten Reihe — 422 l nach Mazda-Methode, ordentlich für die Klasse, aber mit acht Passagieren ist wenig Platz für Koffer: Für Familienreisen sollte man mit umgeklappter dritter Reihe oder einer Dachbox rechnen.
Welche Versionen es gibt und was der CX-90 kostet
In den USA sind die Preise für das Modelljahr 2027 (ohne Auslieferung zum Händler, die 1 645 Dollar kostet) wie folgt. 3.3 Turbo: Select — 39 700 Dollar, Preferred — 43 850, Premium Sport — 46 880 in der zweireihigen und 48 080 in der dreireihigen Ausführung, Premium Plus — 50 670. 3.3 Turbo S: Premium Sport — 53 540 (zwei Reihen) und 54 740 (drei Reihen), Premium Plus — 57 970. PHEV: Preferred — 50 695, Premium Sport — 55 500, Premium Plus — 58 700 Dollar.
Der Basis-Select hat einen 10,25-Zoll-Bildschirm, 19-Zoll-Felgen und das i-Activsense-Paket. Preferred erhielt ab 2026 eine Belüftung der Vordersitze, Sitzheizung in der zweiten Reihe, einen 12,3-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie sechs USB-C-Ports. Premium Sport ergänzt Mi-Drive-Modi (Sport, Off-Road, Towing), ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und ein Head-up-Display; Premium Plus — adaptive Scheinwerfer, Nappa-Leder und eine 360°-Kamera. In Australien ist die Palette anders: Touring, GT, Azami, Azami SP und Azami Takumi mit Benzin oder Diesel; Anfang 2025 senkte Mazda dort die Preise um 6 000–7 800 Australische Dollar, und Touring startet ab 68 800.
Wie viele Sitze und welcher Innenraum im CX-90
Select und Preferred — achtsitzig mit einer Sitzbank in der zweiten Reihe; Premium Sport und Premium Plus kann man mit 7 Sitzen und Captain Chairs nehmen; alle PHEV — siebensitzig, und der neue zweireihige Premium Sport — fünfsitzig. Der Innenraum — im typischen Mazda-Stil: horizontales Armaturenbrett, ein 12,3-Zoll-digitales Kombiinstrument und ein ebenso großer Zentralbildschirm, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Nappa-Leder in den höheren Versionen, im Turbo S Premium Plus — japanisches Premium-Nappa-Leder und drei einzelne Sitze in der dritten Reihe. Die dritte Reihe ist beim Beinraum eher für Kinder und Jugendliche ausgelegt, die mittlere ist vollwertig.
Sicherheit: Rear Seat Alert serienmäßig, adaptiver Tempomat, Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent; 360°-Kamera und adaptives Licht — in höheren Versionen.
Wird der Mazda CX-90 in der Ukraine und Europa verkauft
In Europa wird der CX-90 offiziell nicht verkauft: Für Europäer hat Mazda den CX-80 entwickelt — einen dreireihigen Crossover auf derselben Plattform, aber in der Breite des CX-60, also etwa 100 mm schmaler. In die Ukraine wurde das Modell seit September 2023 von einem lokalen Importeur in einer Ausstattung Premium-Line mit dem 3,3-l-Benzin-Sechszylinder eingeführt, der in der ukrainischen Preisliste mit 345 PS und 500 N·m angegeben wurde, mit siebensitzigem Innenraum, 21-Zoll-Felgen, Nappa-Leder und Head-up-Display. Parallel kommen Fahrzeuge aus den USA und Kanada — mit der serienmäßigen US-Ausstattung. Auf AUTO.RIA gibt es im Oktober 2026 — 131 Anzeigen, darunter auch neue Fahrzeuge des Modelljahres 2026. Die Verkäufe in den USA steigen: 30 821 Fahrzeuge im Jahr 2023, 54 676 im Jahr 2024 und 55 156 im Jahr 2025.
Welches Tuning und welche Zubehörteile es für den CX-90 gibt
Für das Modell gibt es im Katalog einen eigenen Bereich Mazda CX-90 Tuning. An modellbezogenen Teilen sind bereits verfügbar: Stingray 3D-Matten für alle Reihen, Schmutzfänger sowie kleine Marken-Details — Kennzeichenrahmen aus Edelstahl, Embleme, Aufkleber für Nabenkappen. Für den Kofferraum des großen Crossovers eignen sich universelle Polyurethan-Matten — sie werden nach der Größe des Bodens bei umgeklappter dritter Reihe ausgewählt. Seitenschweller und Windabweiser für den CX-90 sind пока universell: Schweller werden nach Länge ausgewählt, und dafür нужны separate Befestigungen именно für dieses Modell — das sollte man vor der Bestellung klären. Zubehör für andere Modelle der Marke — im Bereich Mazda Tuning.
Wir liefern mit Nova Poshta in die gesamte Ukraine.
