Die wichtigsten Indikatoren für den Schutz vor Lärm und Vibrationen

Der erhöhte Geräuschpegel und zusätzliche Geräusche im Auto sind praktisch die Hauptnachteile, die leider bei vielen inländischen und ausländischen Autos vorherrschen. Der niedrige Preis ermöglicht es Ihnen nicht immer, den erforderlichen Komfort zu erreichen. Daher ist die beste Option für Autofahrer die Verwendung verschiedener schallabsorbierender und isolierender Materialien.

Lärmschutz - von kritisch bis akzeptabel

Die Bestimmung der Stärke des Hintergrundgeräuschs, des Ausmaßes seiner Auswirkungen auf Mensch und Umwelt sowie der Wirksamkeit der Schutzausrüstung hat ihren quantitativen Ausdruck. Zur Messung und Bewertung des erzeugten Geräuschpegels ist die Standardmaßeinheit Dezibel (dBA). Die Verwendung dieser Skala kann für den Durchschnittsbenutzer bei der Wahrnehmung dieser Eigenschaft etwas entmutigend sein. So sollte beispielsweise ein Vergleich der Geräusche eines Flüsterns (40 dBA) und eines Strahltriebwerks (140 dBA) auf den ersten Blick einen viel größeren Unterschied in ihrer Bedeutung ergeben. Dies ist hier jedoch nicht überraschend, da dieser Wert keine lineare Beziehung hat, sondern ein logarithmisches Inkrement von Änderungen des Schallpegels und des Schalldrucks zeigt.

Geräuschindikatoren, die ein Fahrzeug durch den Betrieb seines Motors, die Wechselwirkung mit der Straßenoberfläche und die aerodynamischen Kräfte erzeugt, werden in den meisten Ländern streng reguliert. Mit der Entwicklung und Verbesserung von Technologien werden die Grenzwerte des Parameters regelmäßig (alle 5-10 Jahre) in Richtung ihrer Verschärfung überarbeitet. In den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts beispielsweise beschränkten die Vorschriften der Europäischen Kommission den Geräuschpegel von Außenfahrzeugen auf 84 dBA. In den letzten vier Jahrzehnten wurde es mehrmals geändert und auf 82, 80, 77 dBA gesenkt. Und es ist derzeit 74 dBA. Gleiches gilt, wenn auch in etwas geringeren Grenzen, für die innerstaatlichen Vorschriften der Automobilindustrie. Moderne Regeln im postsowjetischen Raum setzen die äußerste Grenze des Schallfeldes auf 77 dBA.

In der Realität passt die Mehrzahl der vom Fließband kommenden Autos nicht in den festgelegten Rahmen und überschreitet (manchmal erheblich) den maximal zulässigen Geräuschpegel. Dies ist auf die Mängel der Komponenten, die geringe Genauigkeit der Verarbeitungsteile und die schlechte Montage der Einheiten, Mechanismen und Maschinen zurückzuführen. Um diese Mängel zu beseitigen, müssen Autofahrer auf Tuning-Tools zurückgreifen und auf ihrer „vierrädrigen Station“ zusätzliche Geräuschdämmung und Vibrationsschutz installieren. Durch die Installation solcher Kits wird das Problem der Geräuschbegleitung bei Bewegungen in einem Auto möglicherweise nicht vollständig beseitigt, es werden jedoch die Beschwerden und schädlichen Auswirkungen auf eine Person erheblich verringert. Die durchgeführten Untersuchungen zeigen die Möglichkeit einer Rauschunterdrückung um 2 - 5 dBA, abhängig vom Ausgangszustand des Objekts.

Indexwert für mechanischen Verlust

Das Hauptmerkmal von Schwingungsschutzgeräten ist der mechanische Verlustfaktor. Seine physikalische Bedeutung besteht darin, den Grad der Schwingungsreduzierung beim Durchgang durch eine Schicht aus absorbierendem Material zu bestimmen. Sie wird durch das Verhältnis der absorbierten Energie mechanischer Schwingungen zu ihrem Eingangspegel bestimmt. Je höher dieser Indikator ist, desto effektiver ist natürlich die Schwingungsisolierung. Erstens wird es vom Herstellungsmaterial (seiner Zusammensetzung, Struktur, physikalisch-chemischen Eigenschaften) und überhaupt nicht von der Dicke der Isolierschicht beeinflusst. Hersteller von Autozubehör experimentieren ständig mit verschiedenen Stoff- und Technologiezusammensetzungen, um das maximale CMP zu erzielen. Daher erscheinen jedes Jahr neue Produkte auf dem Markt, um vor Vibrationen und dem Auftreten strukturierter Geräusche zu schützen. Es muss jedoch gesagt werden, dass ein entscheidender Durchbruch in diesem Bereich noch nicht beobachtet wurde.

Bei der Installation von Schwingungsdämpfern in einer nicht professionellen Umgebung treten häufig Fehler auf, die einen optimalen Einsatz von Material und Geld verhindern. Insbesondere die Behandlung des größten Teils der Körperoberfläche wird das Ergebnis nicht wesentlich steigern, sondern nur viele Sorgen, Probleme und Unannehmlichkeiten verursachen. Die Erfahrung zeigt, dass das Verkleben von 50-70% der Fläche in Problembereichen einen vergleichbaren Effekt bei kontinuierlicher Installation ergibt. Viele Autobesitzer glauben, dass die Installation mehrerer Schutzschichten doppelte oder dreifache Vorteile bietet, obwohl dies überhaupt nicht der Fall ist. Dieses Prinzip funktioniert nur, wenn verschiedene Schutzmittel kombiniert werden, beispielsweise vibrationsabsorbierende und geräuschisolierende. Daher sollte der Kauf von Kits mit Isoliermaterialien auf deren angemessener Verwendung beruhen und vor allem den ILC berücksichtigen.

Eigenschaften von Lärmschutzgeräten

In der allgemeinen Produktpalette zum Schutz vor akustischer Verschmutzung des Weltraums können die beiden Hauptkategorien unterschieden werden. Sie sind Isolier- und Absorptionsmittel. Die Aktion des ersten zielt darauf ab, den Schall in einem bestimmten Raum zu "schließen" und seine Ausbreitung auf die äußere Umgebung zu verhindern. Ein Beispiel hierfür ist die Kapselung des Motorraums. Absorbierende Materialien dienen dazu, den anfänglichen Schallimpuls zu dämpfen und abzuleiten, wodurch seine Energie und sein Einfluss auf Objekte in der Kontaktzone mit der Geräuschquelle verringert werden.

Ein zuverlässiger Schutz gegen übermäßige akustische Schwingungen wird durch ihre Frequenz- und Amplitudenbewegung von Raumteilchen bestimmt. Daher ist es problematisch oder ineffektiv, eine universelle Methode zum Schutz gegen Quellen ihres Auftretens zu erhalten, was den Ressourcenverbrauch betrifft. Hochfrequenzgeräusche werden von Produkten mit geringer Dichte und Dicke gut verarbeitet, während Geräusche im unteren und mittleren Bereich strukturiertere und dichtere Materialien erfordern. Die Schallabsorption basiert auf den Eigenschaften von Substanzen mit zellulärer Struktur, die Hauptenergie von Schallwellen aufzunehmen, sie innerhalb ihrer Struktur viele Male zu reflektieren und zu streuen. Solche Produkte sind besonders relevant bei der Installation von Audio- oder Multimedia-Systemen. Sie verarbeiten den Lautsprecherplatzierungsbereich, um unnötige Akustik an der Peripherie des Geräts zu vermeiden, die ein Klappern des Panels verursachen kann.

Zusammenfassend betonen wir, dass nur ein vernünftiger Einsatz von Mitteln zur Bekämpfung vibroakustischer Phänomene die festgelegten Ergebnisse vollständig erzielt. Darüber hinaus kann durch diesen Ansatz ein erheblicher Teil des Budgets für die automatische Optimierung eingespart werden. Um bei dem ausgewählten Produkt keinen Fehler zu machen, ist es besser, nicht mehr bei einem vertrauenswürdigen Lieferanten wie dem DD Tuning-Online-Car-Audio- und Tuning-Shop zu kaufen.