Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychEine Serienversion des Honda 0 SUV wird es nicht geben: Am 12. März 2026 hat Honda die Entwicklung und Markteinführung des Elektro-Crossovers 0 SUV zusammen mit der Limousine 0 Saloon und dem Acura RSX offiziell gestrichen – nur wenige Monate vor dem Produktionsstart in Ohio (USA). Das erste Serienmodell der neuen Honda-0-Reihe wird der kleinere Crossover Honda 0 α (Alpha): Seine Straßentests in Indien begannen am 16. März 2026, die Verkäufe in Indien und Japan sind für 2027 geplant. Wir erklären, wie der 0 SUV als Serienmodell gedacht war, warum Honda ihn aufgegeben hat und was das für Besitzer von Elektroautos der Marke bedeutet.
Inhalt
- Was ist die Honda-0-Reihe und woher kam der 0 SUV
- Wie der seriennahe Honda 0 SUV aussehen sollte
- Wann und warum Honda den 0 SUV gestrichen hat
- Was von der 0-Reihe übrig blieb: der Crossover Honda 0 α
- Worin sich der 0 α vom gestrichenen 0 SUV unterscheidet
- Welche Elektro-Crossover von Honda bereits in der Ukraine unterwegs sind
Was ist die Honda-0-Reihe und woher kam der 0 SUV
Die Honda-0-Reihe zeigte die Marke erstmals am 10. Januar 2024 auf der CES in Las Vegas mit zwei Konzepten – der Limousine Saloon und dem Minivan Space-Hub. Gleichzeitig präsentierte Honda ein neues „H“-Logo ausschließlich für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation und formulierte den Entwicklungsansatz „Thin, Light, and Wise“ – „dünn, leicht und intelligent“. Die Idee: weg vom Bild des Elektroautos als schwerem und sperrigem Fahrzeug – eine flache Plattform, leichte Materialien und Software, die sich nach dem Kauf weiterentwickelt.
Zu den Zielen, die Honda für Modelle der zweiten Hälfte der 2020er nannte, gehörten schnelles Laden von 15 auf 80 % in etwa 10–15 Minuten sowie ein Kapazitätsverlust der Batterie (Reichweite) von nicht mehr als 10 % nach 10 Jahren Nutzung. Der Verkauf der Reihe sollte 2026 in Nordamerika starten.
Ein Jahr später, im Januar 2025 auf der CES, zeigte Honda Prototypen des Honda 0 Saloon und des Honda 0 SUV. Der Crossover ging aus dem Konzept Space-Hub hervor: ein mittelgroßes Elektrofahrzeug mit geräumigem Innenraum, weiter Rundumsicht und flexibel nutzbarem Platz im Interieur.
Wie der seriennahe Honda 0 SUV aussehen sollte
Laut dem auf der CES 2025 angekündigten Plan sollte der 0 SUV das erste Modell der Reihe werden: Die Serienversion wollte man in der ersten Hälfte 2026 in Nordamerika auf den Markt bringen und danach auch in anderen Märkten. Produziert werden sollte der Crossover im Honda-Werk in Marysville (Bundesstaat Ohio), das Honda zusammen mit zwei weiteren Markenwerken im Bundesstaat als „EV Hub“ bezeichnete.
Schlüsseltechnologien, die Honda offiziell für den 0 SUV und die gesamte Reihe nannte:
- ASIMO OS – eigenes Fahrzeugbetriebssystem mit Over-the-Air-Updates; der Name stammt vom bekannten Honda-Roboter.
- Autopilot der Stufe 3 – ein Modus, in dem der Fahrer nicht auf die Straße schauen muss; Honda setzte sich das Ziel, ihn auf alle Verkehrssituationen auszuweiten.
- Karosserielagenregelung auf Basis von 3D-Gyroskopen – eine aus der Robotikentwicklung übernommene Technologie.
- Eigener Prozessor zusammen mit Renesas – Zielwert bis zu 2.000 TOPS Rechenleistung für Modelle Ende der 2020er.
Offizielle technische Daten des 0 SUV – Leistung, Batteriekapazität, Reichweite, Abmessungen – hat Honda nicht veröffentlicht. Zahlen, die in der Presse genannt wurden (Batterie 80–90 kWh und rund 300 Meilen, also etwa 480 km Reichweite, nach Einschätzung von What Car?), blieben Vermutungen.
Wann und warum Honda den 0 SUV gestrichen hat
Am 12. März 2026 kündigte Honda eine Überarbeitung der Elektrifizierungsstrategie sowie die Streichung der Entwicklung und Markteinführung von drei Elektrofahrzeugen an: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon und Acura RSX. Alle drei sollten in Ohio gebaut werden. Das Unternehmen erklärte, dass der Produktions- und Verkaufsstart dieser Modelle unter Bedingungen deutlich sinkender Nachfrage nach Elektroautos höchstwahrscheinlich zu noch größeren Verlusten geführt hätte.
Als Gründe nannte Honda die negativen Auswirkungen von Änderungen der US-Zollpolitik sowie die Tatsache, dass die Marke kein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten könnte als neue EV-Hersteller mit kurzen Entwicklungszyklen und starken Softwareplattformen. Die Gesamtsumme der Verluste durch die Strategieanpassung bezifferte Honda auf maximal 2,5 Billionen Yen.
Stattdessen versprach das Unternehmen, die Hybridpalette zu stärken, die Modellpalette zu erweitern und die Preiswettbewerbsfähigkeit in Indien zu erhöhen sowie neue Elektrofahrzeuge „flexibel, mit langfristiger Perspektive“ auf den Markt zu bringen. Bezeichnend ist, dass Honda noch im Oktober 2025 geplant hatte, in Japan bis zum Ende des Geschäftsjahres, das am 31. März 2028 endet, drei Modelle der 0-Reihe zu verkaufen – Saloon, SUV und 0 α. Von diesen drei blieb in den Plänen nur der 0 α.
Was von der 0-Reihe übrig blieb: der Crossover Honda 0 α
Der Prototyp des Honda 0 α (Alpha) feierte am 29. Oktober 2025 auf der Japan Mobility Show in Tokio Premiere. Honda bezeichnet ihn als „Einstiegsmodell“ der 0-Reihe: ein Crossover, der in der Stadt ebenso organisch wirken soll wie in der Natur. Ein niedriges Dach wurde mit beibehaltener Bodenfreiheit kombiniert, und die breite Spur betont die Stabilität.
Designdetails aus der offiziellen Prototypbeschreibung:
- vorn – ein einziges „Screen“-Panel, das Scheinwerfer, Ladeklappe und das beleuchtete Logo zusammenfasst;
- hinten – eine U-förmige Lichtgrafik, in der Schlussleuchten, Rückfahrleuchten und Blinker zusammengeführt sind.
Am 16. März 2026 begann Honda Cars India mit Straßentests des 0 α in ganz Indien – auf Autobahnen, in Städten und auf anspruchsvollen Straßen, auch bei Hitze und während der Monsunzeit. Produziert wird das Modell im Honda-Werk in Tapukara (Bundesstaat Rajasthan) sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den Export. Den kommerziellen Start in Indien visiert Honda für das Geschäftsjahr 2026–27 an, die globalen Verkäufe des Serien-0 α, vor allem in Indien und Japan, für 2027.
Technische Daten des 0 α hat Honda ebenfalls noch nicht offengelegt. Laut electrive.com soll das Fahrzeug zwei LFP-Batterievarianten mit Zellen von CATL erhalten, und ein Verkauf in Europa, Australien und den USA ist nicht geplant.
Worin sich der 0 α vom gestrichenen 0 SUV unterscheidet
| Parameter | Honda 0 SUV | Honda 0 α |
|---|---|---|
| Premiere des Prototyps | CES 2025, Las Vegas, Januar 2025 | Japan Mobility Show, Tokio, 29.10.2025 |
| Klasse | mittelgroßer Crossover | „Einstiegs“-Crossover der 0-Reihe |
| Werk | Marysville, Ohio (USA) | Tapukara, Rajasthan (Indien) |
| Erste Märkte | Nordamerika, danach global | Indien und Japan |
| Geplanter Start | erste Hälfte 2026 | 2027 |
| Status Stand September 2026 | gestrichen am 12.03.2026 | Straßentests seit 16.03.2026 |
Für den ukrainischen Käufer ist die Schlussfolgerung einfach: Kein Modell der 0-Reihe kommt offiziell zu uns. Der 0 SUV wurde gestrichen, und der 0 α ist auf Asien ausgerichtet.
Welche Elektro-Crossover von Honda bereits in der Ukraine unterwegs sind
Während die 0-Reihe noch ihren Weg sucht, ist die elektrische Honda auf unseren Straßen vor allem durch Crossover der e:N-Familie vertreten. Der europäische Honda e:Ny1 sowie die chinesischen Honda e:NS1 und e:NP1 sind bereits auf ukrainischen Straßen zu sehen, und für die USA baut Honda den Honda Prologue.
Für e:NS1 und e:NP1 gibt es im DD-Tuning-Katalog modellspezifische Zubehörteile: Windabweiser mit verchromter Zierleiste, seitliche Trittbretter aus Aluminium, Einstiegsleisten aus Edelstahl, Schmutzfänger und 3D-Fußmatten. Eine Auswahl finden Sie auf den Seiten Tuning für Honda e:NP1 und Tuning für Honda e:NS1, und die übrigen Modelle der Marke im Bereich Honda Tuning.
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