Nissan Pixo, Renault Twingo oder Dacia Spring: drei E-Autos auf einer Plattform – wo liegen die Unterschiede

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech und die zweite Generation des Dacia Spring – drei Varianten ein und desselben Elektroautos: Alle basieren auf der Plattform Renault RG-EV Small, haben eine LFP-Batterie mit 27,5 kWh und einen 60-kW-Motor, und gebaut werden sie im Renault-Werk im slowenischen Novo-Mesto. Sie unterscheiden sich in Karosserie, Design, Ladeausstattung und Preis: Der Pixo ist bei der Ladeausstattung am besten aufgestellt (DC 50 kW und AC 11 kW serienmäßig), der Twingo wird bereits verkauft, und der Spring ist am größten und hat den niedrigsten angekündigten Preis.

Inhalt

• Was Pixo, Twingo und Spring gemeinsam haben
• Worin sie sich äußerlich und bei den Abmessungen unterscheiden
• Vergleich der technischen Daten
• Welche Ladeausstattung jedes Modell hat
• Wie viel sie kosten und wann sie in den Verkauf kommen
• Wie es mit Zubehör für diese Elektroautos aussieht
• Welches Modell man wählen sollte

Was Pixo, Twingo und Spring gemeinsam haben

Dacia bezeichnet die Basis des Spring als Plattform Renault Group RG-EV small. Das ist dieselbe Plattform, die früher AmpR Small hieß, und auf der der Twingo E-Tech aufgebaut ist. Carscoops schreibt über den Pixo, dass er technisch identisch mit dem Twingo E-Tech und dem Dacia Spring ist. Daher gilt für alle drei:

• eine Lithium-Eisenphosphat-(LFP)-Batterie mit 27,5 kWh und ein 60-kW-Motor für die Vorderräder;
• das Renault-Werk in Novo-Mesto (Slowenien), in dem alle drei Modelle montiert werden;
• gemeinsame Innenraum-Baugruppen: Beim Pixo stammen Instrumententafel, Lenkrad und Multimedia aus dem Twingo – darunter das digitale Kombiinstrument und der 10-Zoll-Bildschirm mit Google und Gemini.

Über jedes der Modelle haben wir separat geschrieben: Test Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo und Dacia Spring der zweiten Generation.

Worin sie sich äußerlich und bei den Abmessungen unterscheiden

Nissan Pixo (3 796 mm lang) hat kubische Proportionen und eine Front ohne Kühlergrill: quadratische Scheinwerfer mit diagonaler LED-Grafik „wie Pixel“, eine höhere Motorhaube, eine Stoßstange, die Nissan als „Robotergesicht“ bezeichnet, eigene Rückleuchten und Felgen. Das Design entstand im Studio Nissan Design Europe in London, die Farben heißen Wonder Purple und Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) hat einen Retro-Stil mit runden Scheinwerfern. Er ist 7 mm kürzer als der Pixo und hat nahezu den gleichen Radstand – 2 493 mm gegenüber 2 492 mm.

Dacia Spring der zweiten Generation ist am größten: etwa 3 850 mm lang (laut Dacia, Carscoops und paultan.org; Auto Zeitung nennt 3 855 mm), also ungefähr 61 mm länger als der Twingo. Er ist 18 cm breiter als sein Vorgänger, hat kantige LED-Scheinwerfer, Kunststoffverkleidungen an den Stoßfängern sowie 15- oder 16-Zoll-Räder. Dacia bietet die Ausstattungslinien Expression und Journey; bei Journey kommen Kamera, Schlüsselkarte und das Multimedia-System Media Nav Live 10,1" hinzu.

Vergleich der technischen Daten

Die Breite vergleichen wir in der Tabelle nicht: Die Hersteller geben sie nach unterschiedlichen Methoden an. Auch die Kofferräume bitte mit Vorbehalt vergleichen: Das Twingo-Volumen von 360 l und die VDA-Messung des Pixo mit 356 l sind nicht dasselbe. Die Reichweite ist bei allen drei nach WLTP angegeben, daher lässt sie sich vergleichen – im Winter wird die reale Reichweite jedoch geringer sein: Das sind Stadtautos, keine Langstreckenfahrzeuge.

Welche Ladeausstattung jedes Modell hat

Beim Pixo sind 11 kW AC, die Nissan als bidirektional bezeichnet, und 50 kW DC-Schnellladen in jeder Version serienmäßig. Beim Twingo und beim Spring sind serienmäßig nur 6,6 kW AC; 11 kW und 50 kW DC gehören zu einem separaten Paket. Dacia nennt für den Spring folgende Zeiten für 15–80%: etwa 9 Stunden an der Haushaltssteckdose, 5 Stunden 40 Minuten an der verstärkten Steckdose, 2 Stunden 55 Minuten an einer 7-kW-Ladestation und 28 Minuten an einer DC-Schnellladestation. Für den täglichen Stadtverkehr mit nächtlichem Laden reichen auch 6,6 kW; schnelles DC-Laden braucht, wer häufig weiter als die Stadtgrenze fährt.

Wie viel sie kosten und wann sie in den Verkauf kommen

Die Preise in offenen Quellen sind uneinheitlich und müssen mit Vorbehalten gelesen werden. Für den Twingo schrieb electrive im Dezember 2025 von 19 490 € für die Basisversion Evolution und 21 090 € für Techno in Deutschland, ohne staatliche Subventionen. Beim Spring kosten laut europäischen Medien Expression 17 900 €, Journey 19 400 € ohne Subventionen und Optionen; Dacia selbst erklärt, dass alle Versionen günstiger als 20 000 € sein werden. Für den Pixo hat Nissan den Preis noch nicht bekanntgegeben: Preise, Ausstattungslinien und der Start der Vorbestellungen kommen ab Dezember 2026, Auslieferungen ab Anfang 2027; Carscoops erwartet einen Preis bis 20 000 €, das ist jedoch eine Schätzung der Redaktion.

Für die Ukraine haben keiner der Hersteller in Pressemitteilungen offizielle Preise oder Verkaufstermine genannt.

Wie es mit Zubehör für diese Elektroautos aussieht

Modellspezifische EVA-Fußmatten, Windabweiser und Schmutzfänger für Pixo, Twingo IV und Spring der zweiten Generation gibt es aktuell nicht im Katalog: Der Pixo ist noch nicht im Verkauf, und Schablonen für neue Karosserien entstehen erst nach dem Verkaufsstart. Matten von älteren Twingo und Spring der ersten Generation passen nicht – andere Karosserien und anderer Fahrzeugboden (der neue Spring ist 150 mm länger und 180 mm breiter).

Für die erste Saison kann man universelle Produkte nehmen und anpassen. Bei den universellen Fußmatten sind praktische Gummimatten mit Rand sinnvoll, die Schmelzwasser und Salz zurückhalten; die Fahrermatte unbedingt befestigen und den freien Pedalweg prüfen. Für den kleinen Kofferraum den Boden ausmessen und die Matte nach Maß wählen; gegen Schmutz an den Schwellern helfen universelle Schmutzfänger. Universelle Windabweiser gibt es im Katalog nicht, modellspezifische Fensterdeflektoren also separat abwarten – für andere Modelle sind sie bereits verfügbar.

Welches Modell man wählen sollte

• Sie möchten sofort kaufen – Renault Twingo: der einzige der drei, der bereits verkauft wird, und mit dem attraktivsten Stil.
• Sie brauchen maximale Ladeausstattung serienmäßig und einen ungewöhnlichen Look – Nissan Pixo, aber warten Sie auf Anfang 2027 und auf den Preis.
• Sie brauchen eine geräumigere Karosserie und den angekündigt niedrigsten Preis – Dacia Spring, unter Berücksichtigung der geringeren Reichweite (bis zu 250 km) und der Tatsache, dass Schnellladen als separates Paket angeboten wird.

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