Aion UT Cross: „Offroad“-GAC-Hatchback für Europa – mehr Bodenfreiheit und breitere Reifen

Aion UT Cross — die „Offroad“-Version des elektrischen Kompaktwagens Aion UT, die der GAC-Konzern erstmals am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon gezeigt hat. Vom normalen UT unterscheidet sie sich durch eine um 20 mm angehobene Karosserie, breitere 225-mm-Reifen, ein eigenes Felgendesign, Kunststoffschutz an Radläufen und Schwellern sowie Dachreling. Offiziell nennt GAC eine Reichweite von bis zu 400 km nach WLTP und Schnellladen von 30 auf 80 % in 24 Minuten; der 60-kWh-Akku und der 204-PS-Motor sind dieselben wie beim Hatchback. In Europa kommt das Modell 2027 in den Verkauf, Preise wurden noch nicht genannt.

Inhalt

• Was ist der Aion UT Cross und wozu braucht GAC einen „Offroad“-Hatchback
• Welche Abmessungen, Bodenfreiheit und Kofferraum
• Welcher Akku, welche Reichweite und Leistung
• Worin unterscheidet sich der UT Cross vom normalen Aion UT
• Wann erscheint der UT Cross in Europa und was wird er kosten
• Welche Zubehörteile passen zu dem kompakten Crossover

Was ist der Aion UT Cross und wozu braucht GAC einen „Offroad“-Hatchback

Aion UT — ein kompakter Elektro-Hatchback mit 4,27 m Länge, den GAC seit Frühjahr 2026 in Europa verkauft und im Magna-Werk in Graz (Österreich) fertigt. UT Cross ist seine höhergelegte Version im Stil „Crossover aus einem Hatchback“, die der Hersteller selbst als leichten Offroad-Crossover beschreibt: die Wendigkeit eines Hatchbacks, der Platz eines Kombis und die Geländegängigkeit eines Crossovers in einem Auto. Die Premiere fand am Eröffnungstag des 91. Pariser Autosalons, am 12. Oktober 2026, in der Paris Expo Porte de Versailles statt.

Das Design des UT Cross entstand im Mailänder Designzentrum von GAC — das heißt, das Auto wurde von Anfang an für den europäischen Geschmack gezeichnet. Von außen ist er leicht zu erkennen: schwarzer Kunststoffschutz an den Radläufen und am unteren Karosseriebereich, schwarze Dachreling mit kontrastierendem „schwebendem“ Dach, matt-schwarze Akzente und neue Leichtmetallfelgen, auf die breitere 225-mm-Reifen montiert wurden. GAC nennt dieses Paket Cross-Paket — es ist es, was die Version vom normalen Hatchback unterscheidet. Laut dem chinesischen Branchenmedium Gasgoo wurde für diese Version das Fahrwerk mit Blick auf europäische Straßen separat abgestimmt. Gleichzeitig merken britische Tester an: Änderungen, die die Geländetauglichkeit wirklich verbessern (Allradantrieb, Unterbodenschutz, eine andere Bodenfreiheit in Fahrt), hat GAC nicht angekündigt — es ist eher ein „Offroad“-Look und etwas mehr Reserve unter dem Unterboden.

Das ist nicht die erste GAC-Neuheit für Europa, über die wir schreiben: Im Herbst bestätigte der Konzern auch den großen Hybrid-Crossover Aion GS7, der in Paris neben dem UT Cross gezeigt wurde.

Welche Abmessungen, Bodenfreiheit und Kofferraum

Die vollständigen Abmessungen des UT Cross hat GAC noch nicht veröffentlicht, aber den Radstand kennen wir точно — 2 750 mm, wie beim normalen UT (der Hersteller nennt ihn den größten in der Klasse). Die Länge des Hatchbacks beträgt 4 270 mm, die Breite 1 850 mm, die Höhe etwa 1 575 mm; der UT Cross ist 20 mm höher, daher kann man rund 1,6 m erwarten. Die Bodenfreiheit beträgt laut offiziellen Angaben 147 mm bei voller Beladung. Das ist für das Wort „Offroad“ ein bescheidener Wert, aber wichtig ist, dass er ausdrücklich für das beladene Auto angegeben wird: Ein unbeladenes Fahrzeug steht spürbar höher.

Der Kofferraum fasst 440 l hinter der zweiten Reihe, die Rücklehnen lassen sich zu einem ebenen Boden umklappen; laut spanischer Presse sind mit umgeklappten Sitzen bis zu 1 600 l möglich. Im Innenraum gibt es 24 Ablagen und Taschen für Kleinigkeiten. Die Karosserie besteht zu 71 % aus hochfestem Stahl, es gibt sieben Airbags, und die Seitenvorhänge bezeichnet GAC als die längsten der Klasse — 2,1 m. Der normale Aion UT hat bereits fünf Sterne bei Euro NCAP; der UT Cross wurde separat noch nicht getestet.

Welcher Akku, welche Reichweite und Leistung

Offiziell nennt GAC für den UT Cross zwei Zahlen: bis zu 400 km Reichweite nach WLTP und Laden von 30 auf 80 % in 24 Minuten an einer Schnellladestation. Das sind 30 km weniger als beim normalen UT (bis zu 430 km): die höhere Karosserie, breitere Reifen und die Reling verschlechtern Aerodynamik und Rollwiderstand. Der Akku ist derselbe — ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 60 kWh, und der Hersteller betont, dass seine Konstruktion („Magazine Battery“) in Fahrzeugen des Konzerns bereits über 160 Mrd. km absolviert hat.

Die Motorleistung hat GAC in den Pariser Unterlagen nicht angegeben. Britische Medien, die sich auf die britische Aion-Niederlassung berufen, schreiben von einem vorderen Elektromotor mit 204 PS (150 kW) — derselbe wie beim UT für Großbritannien; die spanische Presse ergänzt 210 N·m, 0–100 km/h in 7,3 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Man sollte wissen, dass beim Testdrive des europäischen UT Ende 2025 von einem 100-kW-Motor die Rede war, daher kann sich die Leistung je nach Land und Ausstattung unterscheiden — die finalen Daten für jeden Markt wird GAC vor Verkaufsstart bekanntgeben. Zur Serienausstattung zählt die britische Presse bereits eine Wärmepumpe (sie spart im Winter Energie) und eine Lenkradheizung; im Innenraum gibt es wie beim UT ein 8,8-Zoll-Digitalcockpit und einen 14,6-Zoll-Zentralbildschirm sowie Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2.

Worin unterscheidet sich der UT Cross vom normalen Aion UT

Wann erscheint der UT Cross in Europa und was wird er kosten

Zu den Terminen bleibt GAC allgemein: europäische Märkte — 2027. Die britische Aion-Niederlassung уточнює, dass das Auto in Großbritannien Anfang 2027 in den Showrooms stehen wird und Preise sowie die vollständige Spezifikation näher zum Start bekanntgegeben werden. In Spanien, wo der normale UT gerade erst bei den Händlern eintrifft, erwartet man den UT Cross ebenfalls 2027. Einen offiziellen Preis gibt es für keinen Markt. Spanische Journalisten vermuten rund 33 000 €, also etwa 2 000 € mehr als ein UT in vergleichbarer Ausstattung — das ist jedoch eine Schätzung der Presse und keine Preisliste von GAC. Zur Orientierung: Die europäischen Preise für den normalen UT beginnen je nach Land bei 27 990 €, in Großbritannien bei 28 950 £.

Zusammen mit der Neuheit hat GAC in Europa das Serviceprogramm GAC CARE+ gestartet: 8 Jahre oder 160 000 km Garantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre oder 200 000 km auf die Traktionsbatterie, 10 Jahre ohne Kilometerbegrenzung gegen Durchrostung, drei Jahre kostenlose Pannenhilfe mit Allianz Partners, ein Ersatzteillager in Rotterdam mit Versand im Schnitt binnen 36 Stunden. Bis Ende 2026 plant der Konzern über 180 Verkaufs- und Servicepunkte in Europa mit Schwerpunkt auf Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien; 2027 wird er ein europäisches Forschungszentrum mit über 100 Ingenieuren eröffnen. Ob der UT Cross in Graz zusammen mit dem normalen UT gebaut wird, hat GAC nicht уточнила. Über offizielle Lieferungen in die Ukraine gibt es keine Informationen — vorerst ist das Auto als europäisches Modell angekündigt. Weitere Premieren der Messe sind in unserer Zusammenfassung des Pariser Autosalons 2026 gesammelt.

Die Illustrationen zum Artikel sind generierte Bilder nach der offiziellen Beschreibung des UT-Cross-Designs, keine Werksfotos.

Welche Zubehörteile passen zu dem kompakten Crossover

Fahrzeugspezifische Fußmatten und Windabweiser für den Aion UT gibt es in unserem Katalog пока noch nicht — die Schablonen werden aufgenommen, nachdem das Auto in der Ukraine verfügbar ist. Bis dahin passen in den Innenraum Universal-Fußmatten mit Rand: Sie halten Wasser und Schnee genauso zurück wie fahrzeugspezifische, nur ohne die exakte Form für den Boden, und sie lassen sich zuschneiden. Für den 440-l-Kofferraum eignet sich eine Universal-Kofferraummatte 900×1000 mm — для einen kompakten Hatchback ist das die praktischste Größe, und für den ebenen Ladeboden mit umgeklappten Rücklehnen gibt es ein größeres Format. Windabweiser für die Fenster sind immer fahrzeugspezifisch, поэтому verfolgen Sie sie im Bereich Fenster-Windabweiser: Sets für neue chinesische Modelle kommen dort meist zu den ersten. Auf die serienmäßige Dachreling des UT Cross lassen sich später Querträger für eine Dachbox oder Fahrradhalter montieren — den Abstand zwischen den Relings muss man am eigenen Auto messen.

Wir liefern mit Nova Poshta in die ganze Ukraine.