Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychUnter dem Code PS1 — „Projet Spécial 1“ — hat Alpine am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon das Konzept A310 Vision gezeigt: ein zweisitziges Coupé mit 4,55 m Länge und nur 1,18 m Höhe, inspiriert vom legendären A310 von 1971. Es ist das erste Konzept in der neuen Reihe der „Sonderprojekte“ von Alpine, aufgebaut auf der APP-Plattform des kommenden A110. Den Antrieb nannte man nicht, und eine Serienversion hat das Unternehmen offiziell nicht in Aussicht gestellt.
Inhalt
- Was Alpine PS1 ist und warum er zum A310 Vision wurde
- Welche Abmessungen und welche Plattform der A310 Vision hat
- Woran das Design an den alten A310 erinnert
- Welchen Motor der PS1 hat und ob es eine Serienversion geben wird
- Worin sich der PS1 vom neuen A110 unterscheidet
Was Alpine PS1 ist und warum er zum A310 Vision wurde
Am 6. Oktober veröffentlichte Alpine einen Teaser — einen einzelnen Scheinwerfer, verborgen in einer flachen Motorhaube, mit einem LED-Streifen in den Farben der französischen Flagge — und nannte das Auto nur PS1, Projet Spécial 1. Das Unternehmen erklärte, es handele sich um das erste Auto der dritten Richtung seiner Produktstrategie. Die erste Richtung sind die „Ikonen“ (A110), die zweite die „Alltagsmodelle“ A290 und A390, die dritte Sonderprojekte außerhalb der Kernpalette. Eine Woche lang rätselte die Presse, was dahintersteckt: ein Supersportwagen als Konkurrent des Ferrari SF90 mit Hybrid-V6 oder der Nachfolger des viersitzigen GT A310.
Die Antwort gab es am 12. Oktober um 9:20 Uhr mitteleuropäischer Zeit in Halle 6 (Stand A22): PS1 erhielt den Namen A310 Vision. Das Konzept wurde Jubiläen gewidmet — den originalen A310 mit Vierzylindermotor stellte man 1971 als Nachfolger der Berlinette vor, er wird also 55 Jahre alt, und die Versionen mit V6 werden 50. Zusammen mit PS1 brachte Alpine nach Paris eine Skulptur des neuen A110, die Serie A290 Collection sowie neue Farben und Ausstattungen für den A390.
Welche Abmessungen und welche Plattform der A310 Vision hat
Der A310 Vision ist ein flaches, breites Coupé mit einem für diese Länge sehr kurzen Radstand:
| Parameter | Alpine A310 Vision (PS1) |
|---|---|
| Länge | 4 550 mm |
| Höhe | 1 180 mm |
| Breite (hinten, maximal) | 2 030 mm |
| Radstand | 2 450 mm |
| Sitze | 2 (laut Auto Express) |
| Plattform | Alpine Performance Platform (APP) |
| Antrieb | nicht angekündigt |
Laut Auto Express ist das Konzept niedriger, breiter und länger als ein Porsche 911 Turbo S. Die Basis ist die Alpine Performance Platform (APP), eine modulare Architektur aus gepresstem Aluminium, auf der auch der kommende A110 aufgebaut wird. Alpine betont, dass APP Radstand, Höhe, Gewichtsverteilung und die Position des Innenraums variieren lässt — genau das demonstriert der A310 Vision. Laut Designchef Antony Villain ist die Plattform flexibel genug für solche Proportionen und Geometrie.
Woran das Design an den alten A310 erinnert
Die Designer arbeiteten neben dem historischen A310, der im Alpine-Studio steht, kopierten ihn jedoch nicht. Das leichtere obere Karosserieteil verweist auf das frühe Vierzylinderauto, der dunkle Unterbau und die breiten „Schultern“ auf die Versionen mit V6. Laut Villain wurde das Konzept in etwa drei Monaten realisiert, obwohl die Idee selbst schon seit einigen Jahren existierte.
- „Pop-down“-Scheinwerfer. Der originale A310 hatte ausfahrbare Scheinwerfer; hier verbergen sich schmale LED-Scheinwerfer in der Haube und erscheinen beim Start.
- S-duct in der Haube — ein aus dem Motorsport übernommener Luftkanal: Luft vom vorderen Stoßfänger tritt durch die Haube aus und drückt die Front nach unten.
- Zentrales „Y-Zero“-„Blade“, das sich entlang des Autos zieht, sowie Rückleuchten, die als aerodynamisches Element arbeiten.
- Zweiteiliger Heckflügel mit halbtransparentem Effekt — bei Alpine heißt es, er „erinnert an Eis und Berge“ — sowie ein Ducktail über dem offenen Heck, durch das die breiten Michelin-Reifen zu sehen sind.
- Räder mit Dreiecksmuster — eine Anspielung auf den Buchstaben A und die geschlossenen Felgen der frühen A310.
- Karosserie in Aluminiumfarbe mit schwarzem Unterteil, inspiriert von der Formel 1, eine halbtransparente Dachkuppel und verglaste untere Türpartien; die Dachlinie stammt vom Hypercar Alpenglow.
Den Innenraum zeigte man nur teilweise: organisch geformte Sitze, Farbflächen und physische Bedienelemente im Stil von Hi-Fi-Geräten, ein Lenkrad mit orangefarbenen Akzenten.
Welchen Motor der PS1 hat und ob es eine Serienversion geben wird
Technische Daten gibt es nicht: weder Leistung noch Art des Antriebs noch Batterie. Alpine-CEO Philippe Krief sagte lediglich, dass künftige Sonderprojekte elektrisch, mit Verbrennungsmotor oder hybrid sein können. Die offizielle Position ist eindeutig: Der A310 Vision ist keine Ankündigung eines Serienmodells, sondern eine kreative Auseinandersetzung mit dem Markenerbe.
Gleichzeitig würde Villain laut Auto Express das Auto gern auf der Straße sehen, und die neue Plattform macht das technisch realistisch; eine positive Reaktion des Publikums in Paris könnte die Pläne ändern. Autocar schreibt, der Designchef habe eine mögliche Kleinserie angedeutet. Einen Orientierungspunkt gibt es: Das erste „Sonderprojekt“ von Alpine — A110 R Ultime — umfasst 110 Exemplare mit überarbeiteter Mechanik, Aerodynamik und Motor. Krief erklärt die Logik so: Das sei „kein Markt für 100.000 Autos“, aber ein Halo-Modell könne helfen, andere Modelle der Marke zu verkaufen. Der A310 selbst als französische Antwort auf den Porsche 911 ist laut Auto Express nicht mehr geplant.
Worin sich der PS1 vom neuen A110 unterscheidet
Das sind unterschiedliche Autos, die lediglich die APP-Plattform teilen. Den neuen A110 der dritten Generation zeigte man in Paris in Form einer Skulptur — damit verbunden ist das seriennahe elektrische Coupé, über das wir im Beitrag „Der neue Alpine A110 der dritten Generation: Was über das Elektro-Coupé hinter der Skulptur bekannt ist“ geschrieben haben. Der A310 Vision steht für sich: Das ist keine Vorschau auf den A110, sondern ein Showcar, das zeigt, welche anderen Proportionen dieselbe Architektur noch ermöglicht. Weitere Premieren der Messe gibt es im Überblick zum Pariser Autosalon 2026.
Die aerodynamischen Lösungen des A310 Vision — Heckflügel, Ducktail, Diffusor und Splitter — sind die Sprache, mit der Sportwagen „mit der Luft sprechen“, und ein Teil davon ist längst in Form von Heckspoiler-Lösungen in Serienfahrzeuge übergegangen. Was ein Spoiler ist und welche Funktionen er auf der Straße hat, haben wir im Artikel „Was ein Spoiler am Auto ist und welche Funktionen er hat“ erklärt, und universelle Heckspoiler aus ABS-Kunststoff werden nach Länge passend zur jeweiligen Karosserie ausgewählt.
Die Bilder im Artikel sind Illustrationen, die auf der offiziellen Beschreibung von Alpine basieren, nicht auf Werksfotos.
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