Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychRenault E-Space Concept ist ein elektrischer sechssitziger Van als Konzeptfahrzeug, den Renault am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon als modernen Nachfolger des ersten Espace von 1984 gezeigt hat. Länge: 4,70 m, Breite: 2,02 m, Höhe: 1,67 m, Räder: 23 Zoll. Eine Serienversion stellt Renault nicht in Aussicht: Laut Unternehmen ist das Konzept nicht der Vorläufer eines konkreten Modells und ersetzt den aktuellen Espace nicht.
Inhalt
- Was Renault in Paris gezeigt hat
- Was E-Space vom Espace 1984 übernommen hat
- Wie der Innenraum des Renault E-Space aussieht
- Ob es einen E-Space in Serie geben wird und was über die Batterie bekannt ist
- Was das für Besitzer eines Renault Espace bedeutet
Was Renault in Paris gezeigt hat
E-Space Concept ist das wichtigste Konzeptfahrzeug von Renault auf dem Pariser Autosalon 2026. Es ist ein großer Van mit klassischer Silhouette: fast ohne Überhänge, mit Rädern an den Karosserieecken, niedriger Fensterlinie und verglastem Innenraum, dessen Scheiben unter die Gürtellinie reichen. Der untere Teil der Karosserie ist schwarz – die Designer nennen ihn „Skateboard“ und spielen damit auf die technische Basis an, unter anderem auf die Batterie.
| Parameter | Renault E-Space Concept |
|---|---|
| Typ | elektrischer Van, Konzept |
| Länge × Breite × Höhe | 4 700 × 2 020 × 1 670 mm |
| Räder | 23 Zoll |
| Sitzplätze | 6 Einzelsitze in drei Reihen |
| Türen | öffnen in entgegengesetzte Richtungen, ohne B-Säule |
| Display im Armaturenbrett | OpenR Panorama, 1 130 × 110 mm, nicht touchfähig |
| Batterie, Leistung, Reichweite | nicht bekanntgegeben |
| Serienversion | nicht geplant (laut Renault) |
Vorn und hinten gibt es eine neue Lichtsignatur: ein großes beleuchtetes „U“ umrahmt den Grill, und das beleuchtete Logo wirkt, als würde es in der Luft schweben. Eine weitere Lichtlinie verläuft entlang des unteren Bereichs des Innenraums und folgt der Gürtellinie. Der Frontsplitter im Stoßfänger ist beweglich: Bei Geschwindigkeit senkt er sich ab, um den Luftwiderstand zu verringern. Den Dachspoiler verknüpft Renault ausdrücklich mit dem Espace der zweiten und dritten Generation.
Was E-Space vom Espace 1984 übernommen hat
Der erste Renault Espace kam im Juli 1984 auf den Markt. Konzipiert und gebaut wurde er von Matra im Werk in Romorantin: Eine Karosserie aus Glasfaser stand auf einem verzinkten Stahlrahmen. Renault bezeichnet dieses Auto als den ersten Van, und genau auf ihn bezieht sich das neue Konzept.
Direkte Zitate aus dem Jahr 1984 nennen die Designer selbst:
- die Windschutzscheiben-Silhouette im Stil des TGV-Hochgeschwindigkeitszugs;
- der graue Seitenschutz;
- dünne obere Bereiche der Sitzlehnen wie beim ersten Espace;
- die Idee der „voiture à vivre“ – eines Autos, in dem man lebt und nicht nur fährt.
Der Rest ist eine neue Designsprache. Zu den Inspirationsquellen zählt Renault die Bauhaus-Architektur, insbesondere das Farnsworth House von Mies van der Rohe (1951), die Luftfahrt und Formel-1-Boliden – von dort stammt die Form der Seiten.
Wie der Innenraum des Renault E-Space aussieht
Innen gibt es sechs gleich große, gleich gestaltete Sitze auf einem vollständig ebenen Boden, in drei Reihen. Die Sitze der zweiten Reihe drehen sich um 180°: So bilden sie mit der dritten Reihe ein „Zugabteil“. In der normalen Anordnung sind in den Lehnen der Vordersitze zwei 12,3-Zoll-Displays integriert, und in der zweiten Reihe gibt es Klapptische. Es gibt auch eine Viersitzer-Variante: Die Sitze der zweiten Reihe lassen sich zu einem großen Tisch für die dritte Reihe zusammenklappen.
Entlang des Mitteltunnels gleitet eine Konsole mit Bedieneinheit – mit Luftreiniger, kleinem Kühlschrank, Gaming-Controllern und dem Spiel „Vier gewinnt“. Armlehnen gibt es nicht: Den Ellbogen legt man auf die Fensterbank, weil die Fensterlinie niedrig ist.
Statt eines klassischen Kombiinstruments gibt es das gebogene Display OpenR Panorama von Säule zu Säule, 1 130 × 110 mm. Es zeigt nur Informationen an; gesteuert wird alles über zwei flexible Touchscreens, die sich um die röhrenförmige Basis des Lenkrads drehen. Das Lenkrad arbeitet nach dem Steer-by-Wire-Prinzip, also ohne mechanische Verbindung zu den Rädern, mit feststehender Nabe. Renault schreibt, dass OpenR Panorama zuerst in den nächsten Generationen von Rafale und Scenic eingeführt wird.
Die Materialien sind etwas, das man im Auto selten sieht: gefärbtes Stroh statt Holz auf den Tischchen, ein Wollteppich mit langem Flor von 3 cm Dicke, Innenraumlack auf Biokunstharz (18 %), ein Lenkrad aus Material mit Rizinusöl (26 %) und Bio-Baumwolle (25 %). Die Reifen bestehen im Durchschnitt zu 19 % aus Naturkautschuk.
Ob es einen E-Space in Serie geben wird und was über die Batterie bekannt ist
Vorerst nein. Renault schreibt ausdrücklich, dass der E-Space Concept nicht der Vorläufer eines Serienmodells ist und nicht als Ersatz für den aktuellen Espace entwickelt wurde. Zur Traktionsbatterie, Leistung, Reichweite und Plattform hat das Unternehmen nichts mitgeteilt, daher sind любые Zahlen im Netz über einen „Serien-Elektro-Espace“ Spekulationen der Medien und keine Angaben von Renault.
Den realen Beitrag des Konzepts zu Serienfahrzeugen hat Renault nur in einem Punkt genannt: das Display OpenR Panorama in den nächsten Rafale und Scenic. Der Rest ist ein Showcar, mit dem das Unternehmen testet, ob der klassische Van als Fahrzeugklasse für Käufer noch interessant ist.
Was das für Besitzer eines Renault Espace bedeutet
Der aktuelle Espace der sechsten Generation ist уже kein Van mehr, sondern ein Crossover auf Basis des Austral, daher ist E-Space nicht mit ihm verwandt. Über dieses Modell haben wir in den Reviews „Renault Espace der sechsten Generation: Test des Vans“ und „Renault Espace 2025: Test des обновленного Familienautos“ geschrieben.
Für frühere Espace finden Sie in unserem Katalog vor allem Fußmatten: EVA-, Gummi- und Textilmatten für den Innenraum und den Kofferraum – im Bereich Fußmatten für Renault Espace 2014+, und für das ältere Fahrzeug der Baujahre 2002–2014 im Bereich Tuning Renault Espace 2002–2014, unter anderem für die siebensitzigen Versionen mit drei Reihen. Für einen Familienvan ist das die praktischste Sache: Die dritte Reihe und der Kofferraum leiden als Erste unter Schmutz. Alles für die fünfte Generation ist auf der Seite Tuning Renault Espace 2014+ zusammengestellt.
Die Bilder im Artikel sind Illustrationen, die nach der offiziellen Beschreibung von Renault erstellt wurden, und keine Werksfotos.
Wir liefern mit Nova Poshta in ganz Ukraine.
