Toyota Corolla der 13. Generation: Was ist zur neuen Corolla bekannt?

Toyota Corolla — die meistverkaufte Modellbezeichnung der Geschichte: Im Juli 2021 meldete Toyota 50 Millionen verkaufte Corolla. Die aktuelle, zwölfte Generation ist seit 2018 auf dem Markt, daher sind Gespräche über einen Nachfolger längst nicht mehr nur Spekulation. Eine Serien-Corolla der 13. Generation hat Toyota bislang nicht gezeigt, aber im Herbst 2025 brachte man zur Japan Mobility Show in Tokio das Konzept Corolla Concept — und genau dieses gilt in der Presse als Vorbote des neuen Modells. Wir ordnen ein, was Toyota selbst gesagt hat, was Journalisten schreiben und was mit der aktuellen Corolla passiert. Die Fotos im Artikel sind Renderings, wie das Serienauto aussehen könnte, keine offiziellen Aufnahmen.

Kurz: Was bisher bekannt ist

• Ein Serienmodell gibt es noch nicht. Offiziell existiert nur das Corolla Concept, gezeigt auf der Japan Mobility Show 2025 (die Messe lief vom 31. Oktober bis 9. November).
• Das Design ändert sich radikal: eine flache, breite Limousine mit scharfen Kanten, Lichtleisten über die gesamte Breite vorn und hinten sowie einer stark geneigten Frontscheibe.
• Motorisierung — nach Wahl. Toyota-Präsident Koji Sato nannte gleich vier Varianten: Elektroauto, Plug-in-Hybrid, Hybrid und einen klassischen Verbrennungsmotor.
• Neue Motoren sind bereits angekündigt: Im Mai 2024 stellte Toyota kompaktere 1,5- und 2,0-l-Motoren für Hybride und alternative Kraftstoffe vor.
• Zeitrahmen — nur Schätzungen der Presse: Am häufigsten werden eine Premiere 2027 und der Verkaufsstart als Modelljahr 2028 genannt.

Corolla Concept: das offizielle Vorbild

Auf der Pressekonferenz von Toyota auf der Japan Mobility Show erklärte Koji Sato die Idee des Konzepts so: „Unabhängig vom Aussehen oder von der Karosserieform war es immer eine Corolla. Deshalb war die Corolla immer ein Auto für alle.“ Und er ergänzte das Wichtigste für künftige Käufer: „Ob Elektroauto, Plug-in-Hybrid, Hybrid oder Auto mit Verbrennungsmotor — ganz gleich, welche Energiequelle es ist: Lasst uns schöne Autos bauen, die jeder fahren möchte.“ Damit sagt Toyota direkt, dass die neue Corolla nicht ausschließlich elektrisch sein wird und sich nicht vom Benzin verabschiedet. Technische Daten, Abmessungen und ein Termin für das Serienauto wurden auf der Pressekonferenz nicht genannt.

Design

Das Konzept führt die „Hammerhead“-Designsprache („hammerhead“) fort, bekannt von den aktuellen Prius und Camry, hier aber in der aggressivsten Ausprägung. Vorn sind schmale LED-Scheinwerfer mit einem durchgehenden Lichtband über die gesamte Breite samt „Pixel“-Grafik verbunden; einen klassischen großen Kühlergrill gibt es nicht. Die Frontscheibe ist stark geneigt und geht in das Dach über, die vorderen Seitenfenster fallen unterhalb der Spiegel ab, und an den hinteren Türen wird diese Linie durch einen diagonalen Einschnitt aufgegriffen. Hinten gibt es ein schmales Leuchtenband über die gesamte Breite des Kofferraumdeckels mit horizontalen Lamellen sowie einen integrierten Spoiler. Die Radhäuser sind verbreitert und scharf konturiert, die Felgen sind groß, mit Niederquerschnittreifen. Die Silhouette erinnert an ein Fastback: Das Dach zieht sich weit nach hinten, das Heck verjüngt sich.

Innenraum

Der Innenraum des Konzepts ist um zwei separate Bildschirme herum aufgebaut: Der Fahrer blickt auf ein Display, das an der Lenksäule befestigt ist, der Beifahrer hat seinen eigenen Bildschirm — ein gewohntes zentrales Touchdisplay gibt es überhaupt nicht. Das Lenkrad ist kompakt und dreispeichig. Statt eines Wählhebels gibt es einen beleuchteten „kristallinen“ Fahrmodus-Selector auf der angehobenen Konsole, der Boden ist eben, ohne Tunnel. Die Kopfstütze des Beifahrers ist breit und hat integrierte Lautsprecher, die Materialien sind in Braun-Beige-Tönen gehalten. Wie bei jedem Konzeptfahrzeug sind einige dieser Lösungen reine Show — ob sie es in die Serie schaffen, ist offen.

Motoren, Plattform und Zeitplan: was Quellen sagen

Neue 1,5- und 2,0-l-Motoren

Das Konkreteste, was Toyota offiziell zur „Technik“ künftiger Modelle gesagt hat, betrifft die Motoren. Am 28. Mai 2024 stellte das Unternehmen auf einer gemeinsamen Veranstaltung mit Subaru und Mazda neue Reihen-Vierzylinder mit 1,5 und 2,0 l Hubraum vor, ausgelegt für den Betrieb zusammen mit Elektromotoren. Laut Toyota ermöglichen die kompakteren Motoren eine niedrigere Motorhaube, was Design und Aerodynamik verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt; zudem sind die Aggregate kompatibel mit synthetischem Kraftstoff, Biokraftstoff und flüssigem Wasserstoff. Genau eine solche niedrige Haube ist auch am Konzept zu sehen.

Medien bringen diese Motoren mit der neuen Corolla in Verbindung. Nach Angaben von paultan.org leistet der 1,5-l-Saugmotor rund 70 kW und kann im Hybrid mit Elektromotor zusammen etwa 100 kW Systemleistung erreichen; der 2,0-l-Turbomotor ist für sportliche Versionen vorgesehen. Kelley Blue Book schreibt, dass die neuen Motoren bis zu 20 % kompakter als die aktuellen sein könnten. Das sind Angaben der Presse, keine bestätigten Daten für die Corolla.

Elektro und Plug-in-Hybrid

Geht das Konzept in dieser Form in Serie, bekommt die Corolla erstmals in ihrer Geschichte eine vollelektrische Version sowie einen Plug-in-Hybrid neben dem normalen Hybrid. Carscoops schreibt, die Plattform werde so ausgelegt, dass das Platzangebot im Innenraum nicht vom Antriebskonzept abhängt, und für Versionen mit Verbrennungsmotor seien nur funktionale Anpassungen nötig. Nach denselben Informationen ist ein Nachfolger der GR Corolla auf neuer Basis „durchaus möglich“, während das Schicksal des Hatchbacks noch unklar ist.

Leak: Serien-Corolla in einer Dokumentation

Im Juli 2026 machten Carscoops und CarBuzz auf Szenen aus einer Dokumentarserie des japanischen Senders NHK über Toyota aufmerksam: Während einer internen Präsentation ist auf einem Bildschirm ein verschwommenes Bild zu sehen, das Journalisten für eine Serien-Corolla halten. Den Bildern nach ist das Auto dem Konzept sehr ähnlich — eine lange, flache Limousine mit scharf gezeichneter Front, einer diagonalen Linie an der Basis der Seitenfenster und einem Dach, das weit nach hinten ausläuft, fast wie bei einem Crossover. Toyota kommentierte diese Aufnahmen nicht.

Wann ist es so weit

Ein offizielles Datum gibt es nicht. Die Einschätzungen der Medien gehen etwas auseinander:

In einem Punkt sind sich alle einig: Die neue Corolla erscheint ungefähr zehn Jahre nach dem Start der aktuellen, und ihr Design wird deutlich näher am Konzept liegen, als man es sonst von Toyota gewohnt ist.

Was mit der aktuellen Corolla passiert

Solange die neue Generation nur als Konzept und in verschwommenen Bildern existiert, wird die zwölfte Corolla weiter in der bisherigen Karosserie verkauft. Für Besitzer bedeutet das: Das Auto wird noch einige Jahre frisch auf der Straße wirken, und zu investieren lohnt sich. Am praktischsten für den Alltag sind Windabweiser für Corolla 2019+, mit denen man den Innenraum bei Regen lüften kann, sowie EVA-Matten für die Limousine, die im Winter Schmutz und Wasser zurückhalten. Wer die Optik des Autos dem kantigeren Stil der neuen Corolla annähern möchte, für den eignen sich Spoiler für den Kofferraumdeckel und Chromblenden. Die vollständige Liste gibt es im Bereich Tuning Toyota Corolla 2019+.

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