Stoßstange und Streusalz: So schützt du sie im Winter vor Steinschlägen

Der Stoßfänger bekommt im Winter mehr ab als jedes andere Karosserieteil: vorn fliegen Sand und salzige Schneematsch-Suppe von den Rädern des vorausfahrenden Autos dagegen, hinten — Schmutz von den eigenen Rädern und Reibung durch Taschen, wenn Sie den Kofferraum beladen. Wir erklären, was dem Stoßfänger in der Kälte genau schadet, wie Sie eine Stoßfängerschutzleiste auswählen und richtig aufkleben und wie Sie ihn bis zum Frühjahr pflegen.

Inhalt

• Kurz
• Warum es der Stoßstange im Winter schwerfällt
• Vorderer und hinterer Stoßfänger: unterschiedliche Risiken
• Schutzleiste für den hinteren Stoßfänger: so wählen Sie aus
• So kleben Sie die Leiste, damit sie im Winter hält
• Vorderer Stoßfänger: Steinschläge, Lippe und Schmutzfänger
• Pflege des Stoßfängers im Winter
• Was Sie nicht tun sollten

Kurz

• Der Kunststoff des Stoßfängers rostet nicht, aber der Lack platzt ab — und hinter dem Stoßfänger gibt es Metallhalter und einen Verstärkungsträger, zu denen das Salz gelangt.
• Der obere Bereich des hinteren Stoßfängers ist eine Reibungszone: Taschen, Schuhe und Sand wirken wie Schleifpapier. Abgedeckt wird er durch eine Schutzleiste für den hinteren Stoßfänger.
• Die Leiste wird in warmer Umgebung auf eine saubere, entfettete und trockene Oberfläche geklebt — bei Frost greift das Band nicht.
• Schmutzfänger reduzieren die Menge an Schmutz und Salz, die auf Stoßfänger und Schweller fliegt.
• Waschen Sie den Stoßfänger zusammen mit dem Fahrzeugunterboden regelmäßig und spülen Sie zuerst den Sand mit Wasser ab.

Warum es der Stoßstange im Winter schwerfällt

Enteisungsmittel sind Chloride: technisches Salz, Calciumchlorid und Magnesiumchlorid. Die letzten beiden ziehen Feuchtigkeit aus der Luft, deshalb bleibt der Belag davon lange feucht und frisst weiter am Metall — sogar auf trockener Straße. Der Stoßfänger selbst besteht überwiegend aus Kunststoff und verrottet nicht, aber Salz schadet ihm auf andere Weise: Durch Steinschläge gelangt es unter den Lack, der Klarlack beginnt abzublättern, und die metallischen Befestigungen, der Verstärkungsträger und die Halter hinter dem Stoßfänger rosten.

Der zweite Grund ist Abrieb. Im Winter wird die Straße mit Sand und feinem Splitt bestreut, und der Stoßfänger fängt sie als Erster ab. Jedes Sandkorn ist ein potenzieller Steinschlag. Außerdem härtet Kunststoff bei Frost aus, und die Lackschicht wird weniger elastisch, sodass ein Kontakt mit Bordsteinkante, einer vereisten Schneewall oder einem Eisbrocken leichter zu Abplatzern oder Rissen führt. Was zu tun ist, wenn der Stoßfänger bereits gerissen ist — im Artikel Was tun, wenn ein Kunststoffstoßfänger gerissen ist.

Vorderer und hinterer Stoßfänger: unterschiedliche Risiken

Schutzleiste für den hinteren Stoßfänger: so wählen Sie aus

Die obere Schutzleiste für den hinteren Stoßfänger schützt genau den Ladebereich — die Ablagekante, auf die man Taschen und Kisten stellt und über die Schuhe streifen. Vor einem starken Aufprall schützt sie nicht und einen beschädigten Stoßfänger repariert sie nicht: Das ist Schutz vor Reibung, Kratzern und Sand mit Salz. Im Katalog der Schutzleisten für den hinteren Stoßfänger gibt es zwei Hauptmaterialien.

ABS-Kunststoff oder Edelstahl

• ABS-Kunststoff — eine schwarze Leiste mit Struktur, die mit dem Stoßfänger verschmilzt und kleine Kratzer kaschiert. Solche gibt es für Nutzfahrzeuge und Vans: Mercedes Vito/V-class W447, Volkswagen T5 und T6, Renault Trafic, Opel Vivaro, Citroen Berlingo und другие. Kunststoff rostet nicht, und Kratzer auf der schwarzen Struktur sind fast unsichtbar.
• Edelstahl — glänzendes oder mattes Chrom. Zum Beispiel OmsaLine-Leisten — italienischer Edelstahl eines türkischen Herstellers mit exakter Passform — für Crossover wie Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Edelstahl ist abriebfester, und Salz macht ihm nichts aus, wenn man es rechtzeitig abspült. Wie Sie solche Teile pflegen, damit keine Flecken entstehen — im Artikel Ob Salz verchromte Leisten beschädigt.

Worauf Sie achten sollten

• Modell, Karosserie und Baujahre. Eine modellspezifische Leiste folgt der Wölbung eines конкретного Stoßfängers. Limousine und Kombi, Vor-Facelift und Facelift, eine oder zwei Hecktüren beim Transporter — das sind unterschiedliche Stoßfänger, поэтому prüfen Sie Karosserie und Baujahre, nicht nur den Modellnamen.
• Mit Abkantung oder ohne. Eine Leiste mit Abkantung greift über die Stoßfängerkante und deckt die Kante ab, die am häufigsten abgeschürft wird.
• Abdeckfläche. Die Leiste deckt nur ihren Bereich ab: oben, die Kante oder die Ecken — nicht den ganzen Stoßfänger. Vergleichen Sie Länge und Breite mit der Produktkarte.
• Befestigungsart. Die meisten Leisten sind selbstklebend, auf doppelseitigem Band; in der Produktkarte ist angegeben, ob das Band уже aufgebracht ist oder beiliegt.

So kleben Sie die Leiste, damit sie im Winter hält

Der Hauptgrund, warum sich die Leiste nach der ersten Wäsche löst, ist Eile und Kälte. Doppelseitige Acrylbänder, mit denen solche Leisten geklebt werden, haften laut Bandherstellern am besten bei +21…+38 °C, und unter etwa +10 °C wird das Verkleben nicht empfohlen: Der Klebstoff wird zu hart und „fließt“ nicht in die Oberfläche. Wenn das Band erst einmal seine Festigkeit aufgebaut hat, stört Frost nicht mehr.

• Kleben Sie in einer warmen Garage oder Box, lassen Sie den Stoßfänger aufwärmen und trocknen.
• Probieren Sie zuerst die Leiste ohne Schutzfolie an, um zu sehen, wie sie anliegt und wo die Kanten sein werden.
• Waschen und entfetten Sie die Montagefläche, entfernen Sie Politur, Wachs und Reste alten Klebers. Aggressive Lösungsmittel können den Lack beschädigen.
• Drücken Sie über die gesamte Länge fest an, besonders Kanten und Ecken, und waschen Sie das Auto mindestens einen Tag nicht — das Band gewinnt seine Festigkeit schrittweise.

Vorderer Stoßfänger: Steinschläge, Lippe und Schmutzfänger

Vorne ist die главная Gefahr Steinschläge. Kleine Lackschäden лучше vor dem Frost auszubessern, damit Salz nicht bis zur Grundierung kommt, und die anfälligsten фронтalen Bereiche kann man mit transparenter Schutzfolie abdecken. Eine Lippe und Verkleidungen am unteren Bereich des vorderen Stoßfängers sind in erster Linie Styling: Sie schützen nicht vor Salz, und eine tief sitzende Lippe verringert zudem die Bodenfreiheit, поэтому in Verwehungen und an hohen Bordsteinen trifft es sie zuerst.

Auf die unteren Öffnungen des Stoßfängers und das Gitter montiert man im Winter eine Winterabdeckung — sie hält Schnee und Schmutz vor dem Kühler zurück. Stimmen Sie sie mit dem konkreten Gitterabschnitt ab und achten Sie auf die Motortemperatur, wenn es wärmer wird.

Für оба Stoßfänger und die Schweller sind Schmutzfänger sehr hilfreich: Sie verringern die Menge an salzigem Schneematsch, die von den Rädern auf die Karosserie fliegt. Es gibt modellspezifische — für die serienmäßigen Befestigungspunkte eines bestimmten Fahrzeugs — und universelle, die man nach Maßen an Radlauf und Stoßfänger anpasst. Wie Salz die Schweller angreift — in einem separaten Artikel Wie man Schweller vor Salz und Reagenzien im Winter schützt.

Pflege des Stoßfängers im Winter

• Waschen Sie regelmäßig — ориентierend etwa alle zwei Wochen, und nach Fahrten auf stark bestreuten Straßen häufiger, zusammen mit Unterboden und Radhäusern.
• Zuerst Hochdruckwasser, dann Shampoo: Sand und Salzkristalle unter dem Schwamm zerkratzen den Lack. Halten Sie den Wasserstrahl auf Abstand zu den Kanten von Leisten, Sensoren und Steinschlägen.
• Tragen Sie Wachs oder eine Schutzbeschichtung vor dem Winter auf — von einer glatten Oberfläche lassen sich Salz und Schmutz leichter abspülen.
• Wischen Sie Parksensoren und die Kamera ab: Unter einer Salzkruste arbeiten sie mit Fehlern.
• Kontrollieren Sie die Kanten der Leisten nach der Wäsche — если sich eine Kante поднялась, ist es besser, sie in warmer Umgebung neu zu verkleben, bevor Sand darunter eindringt.

Was Sie nicht tun sollten

• Kleben Sie die Leiste nicht bei Frost und nicht auf eine nasse Oberfläche — sie fällt nach der ersten Wäsche ab.
• Schlagen Sie Eis und Belag nicht mit einem Schaber vom Stoßfänger ab — so entstehen Kratzer und Abplatzer.
• Stellen Sie Taschen und Kisten nicht auf die ungeschützte Stoßfängerkante, wenn Sand darauf ist: Das ist fertiges Schleifpapier.
• Verschieben Sie die Reparatur von Steinschlägen nicht bis zum Frühjahr — Salz arbeitet den ganzen Winter.

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So funktioniert es

Wählen Sie die Leiste aus

Vergleichen Sie Modell, Karosserie, Baujahre, Facelift und das Vorhandensein einer Biegung; vergleichen Sie Länge und Breite der Leiste mit Ihrer Stoßstange.

Erwärmen Sie das Auto

Stellen Sie das Auto in eine warme Garage oder Box und lassen Sie die Stoßstange warm werden und trocknen.

Probieren Sie sie an

Halten Sie die Leiste ohne Schutzfolie an, um zu sehen, wie die Kanten anliegen, und markieren Sie bei Bedarf die Position mit Malerkrepp.

Bereiten Sie die Oberfläche vor

Waschen und entfetten Sie die Montagestelle, entfernen Sie Politur, Wachs und Reste des alten Klebers und lassen Sie sie trocknen.

Kleben Sie sie auf und drücken Sie sie fest

Entfernen Sie die Folie vom Band, setzen Sie die Leiste nach den Markierungen an und drücken Sie sie über die gesamte Länge fest an, besonders an den Kanten und Ecken.

Lassen Sie das Band aushärten

Waschen Sie das Auto mindestens 24 Stunden lang nicht und fahren Sie die erste Fahrt bei Frost erst, nachdem das Band seine Festigkeit erreicht hat.