Ford Ranger MS-RT Champion Edition: Rallye-Sondermodell Ranger auf 500 Stück – die Unterschiede

Ford Ranger MS-RT Champion Edition — eine auf 500 Pick-ups für Europa limitierte Serie, die Ford und MS-RT (M-Sport Road Technology, eine Tochtergesellschaft des Rallye-Teams M-Sport) am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt haben. Vom normalen Ranger MS-RT unterscheidet sie sich nur durch die Gestaltung: Karosserie ausschließlich in Agate Black (Schwarz) mit goldenen Streifen, goldene 21-Zoll-Felgen, goldene Ziernähte im Innenraum und eine nummerierte Plakette. Motoren, Fahrwerk und Transportfähigkeiten sind dieselben wie beim Serien-MS-RT; der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, die Auslieferungen werden für das Frühjahr 2027 erwartet.

Inhalt

• Was ist der Ranger MS-RT Champion Edition
• Worin unterscheidet sich die Champion Edition vom normalen MS-RT
• Was am MS-RT im Vergleich zum normalen Ranger geändert wurde
• Welche Motoren es gibt und ob der Pick-up schneller geworden ist
• Wann und wo man die Champion Edition kaufen kann
• Welche Zubehörteile es für den Ranger 2022+ gibt

Was ist der Ranger MS-RT Champion Edition

Der Ranger MS-RT ist ein „Straßen“-Ranger der aktuellen Generation (2022+), den MS-RT seit 2024 auf Basis des Serien-Pick-ups baut. Im Unterschied zu den normalen Versionen und dem Offroad-Ranger Raptor ist der MS-RT auf Asphalt ausgelegt: Er ist niedriger, breiter und hat ein Bodykit im Stil von Rallye-Fahrzeugen. Später kam zum Diesel-MS-RT ein Plug-in-Hybrid hinzu.

Die Champion Edition ist eine Sonderversion zu Ehren der Rallye-Historie von M-Sport, einem langjährigen Partner von Ford in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). M-Sport gewann die WRC-Herstellerwertung 2006, 2007 und 2019. Die Stückzahl beträgt 500 Fahrzeuge, und diese Zahl ist kein Zufall: Genau so viele Ford Sierra RS500 Cosworth wurden seinerzeit gebaut, auf den die Designer anspielen. Der Heckspoiler im „Entenbürzel“-Stil und die Gesamtanmutung der Karosserie verweisen auf den Sierra RS500 sowie den Escort RS Cosworth aus der Group-A-Ära. Laut dem spanischen Medium Motor.es kehren Ford und M-Sport 2028 in die WRC zurück.

Jeder Pick-up wird in der MS-RT-Fertigung in Großbritannien von Hand finalisiert, verkauft und gewartet wird er über Ford-Händler — das europäische Nutzfahrzeugnetz Ford Pro.

Worin unterscheidet sich die Champion Edition vom normalen MS-RT

Alle Unterschiede liegen in der Gestaltung. Technisch ist es derselbe Ranger MS-RT.

• Farbe: nur Agate Black (Schwarz), andere Farben gibt es nicht.
• Streifen: goldene Rennstreifen auf Motorhaube, Dach, Türen und Heckklappe.
• Felgen: 21-Zoll, diamantgedrehte Felgen in Gold; laut Torquecafe mit Reifen 275/45 R21.
• Innenraum: Sportsitze aus Kunstleder und Alcantara mit goldenen Kontrastnähten (beim normalen MS-RT sind sie blau), Sportlenkrad mit goldenen Nähten und goldener „12-Uhr“-Markierung, goldene Fußmatten.
• Plakette: nummerierte Champion-Edition-Plakette auf der Mittelkonsole.

Das Infotainment ist unverändert: ein vertikaler 12-Zoll-Touchscreen mit SYNC 4, Apple CarPlay und Android Auto sowie Zweizonen-Klimaautomatik.

Was am MS-RT im Vergleich zum normalen Ranger geändert wurde

Das, was die Champion Edition wie ein Rallye-Auto wirken lässt, übernimmt sie vom Serien-MS-RT. Das Bodykit wurde zusammen mit M-Sport entwickelt: Frontstoßfänger mit integriertem Splitter, Wabengrill, neue Motorhaube und seitliche Schwellerverkleidungen, verbreiterte vordere und hintere Radhäuser, Heckstoßfänger mit Diffusor, Spoiler über der Kabine und ein „Entenbürzel“ auf der Heckklappe.

Das Wichtigste: Der MS-RT behält seine Arbeitstauglichkeit — eine Tonne auf der Ladefläche und 3,5 Tonnen Anhängelast. Für Großbritannien ist das entscheidend: Laut Ford ziehen dort 89 % der Ranger-Besitzer etwas. Im Gelände ist es dagegen schlechter: die niedrigere Bodenfreiheit und die breiten 21-Zoll-Reifen, wie das deutsche Medium Autonotizen anmerkt, reduzieren die Offroad-Fähigkeiten eher.

Welche Motoren es gibt und ob der Pick-up schneller geworden ist

Nein. Die Champion Edition bekommt dieselben zwei Motoren wie der europäische Ranger MS-RT, ohne Leistungsänderungen. Beide arbeiten mit einer 10-Stufen-Automatik und Allradantrieb.

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit — laut autoevolution. Der Hybrid kombiniert einen 2,3-Liter-Benzin-Turbomotor mit einem 75-kW-Elektromotor. Einzelne Medien nennen für den Diesel ein anderes Drehmoment (650 Nm) oder eine andere Leistung (183 kW), aber die meisten Quellen, insbesondere europäische, geben 240 PS und 600 Nm an.

Wann und wo man die Champion Edition kaufen kann

Bestellungen nehmen Ford-Pro-Händler in einigen europäischen Ländern an. Die Auslieferungen sollen laut PakWheels und Autonotizen im Frühjahr 2027 beginnen. Den Preis der Champion Edition hat Ford nicht bekannt gegeben. Zur Orientierung nennt Autonotizen die Preise für den normalen Ranger mit Doppelkabine in Deutschland: ab 55 442 € für den Hybrid und ab 59 012 € für den V6-Diesel. Verkäufe in den USA sind nicht geplant, und wie viele der 500 Fahrzeuge jedes Land erhält, ist bislang неизвестно.

Weitere Neuheiten der Messe haben wir in der Übersicht „Pariser Autosalon 2026: Zusammenfassung“ gesammelt, und wenn Sie einen Arbeits-Pick-up auswählen — den Vergleich Toyota Hilux 2026 gegen Ford Ranger.

Welche Zubehörteile es für den Ranger 2022+ gibt

Die Champion Edition basiert auf dem Ranger der aktuellen Generation, daher sind für die normalen Pick-ups dieser Karosserie dieselben Zubehörteile verfügbar wie zuvor. In der Rubrik Ford Ranger 2022+ Tuning gibt es Aluminium-Seitenschweller in verschiedenen Designs, darunter komplett schwarze, und für die Ladefläche — Abdeckungen, Rollos und Hardtop. Schwarze Schweller passen gut zur schwarzen Karosserie im Stil der Champion Edition.

Wichtiger Hinweis für Besitzer именно des MS-RT: Er hat eigene Schwellerverkleidungen und verbreiterte Radhäuser, daher klären Sie vor der Bestellung von Schwellern oder Anbauteilen bitte beim Manager die Kompatibilität mit Ihrer Ausstattung.

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