Neuer Hyundai Tucson NX5: Was über die fünfte Generation bekannt ist

Der vierte Hyundai Tucson (NX4) erschien im September 2020, und sechs Jahre später zeigte Hyundai seinen Nachfolger. Im August 2026 veröffentlichte das Unternehmen das Design der fünften Generation und führte am 18. September in Korea einen Media Day durch, bei dem die ersten technischen Daten genannt wurden. Die Presse bezeichnet das neue Modell nach dem internen Code als NX5. Wir ordnen ein, was bereits offiziell bestätigt ist, was bislang nur aus Journalistenkreisen bekannt ist und wann die Neuheit in Europa zu erwarten ist. Die Bilder im Artikel sind Illustrationen, die auf der offiziellen Designbeschreibung basieren, keine Werksfotos.

Kurz: Was bislang bekannt ist

• Das Modell ist offiziell vorgestellt, bisher jedoch nur in der koreanischen Version: Preise und Verkaufsstart in Korea will Hyundai im Oktober 2026 bekannt geben.
• Die Karosserie ist größer geworden: 4 700 mm Länge, 1 905 mm Breite, Radstand 2 785 mm — das sind 60, 40 und 30 mm mehr als beim Vorgänger.
• Neuer Stil Art of Steel: kantigere, „SUV-haftere“ Silhouette, vertikale H-Edge-Tagfahrlichter und ein schmaler Lichtstreifen in der Mitte.
• Motoren in Korea: 1.6 Turbo mit 193 PS und ein Hybrid mit zusammen 245 PS.
• Erstes Hyundai-SUV mit Pleos Connect und dem Sprachassistenten Gleo AI auf Basis generativer Künstlicher Intelligenz.
• Europapremiere wird auf dem Pariser Autosalon erwartet am 12. Oktober 2026, Verkaufsstart — ab 2027.

Design und Abmessungen: Der Tucson ist erwachsener geworden

Hyundai beschreibt das neue Exterieur mit der Philosophie Art of Steel — „neu interpretierte Spannung und Stärke von Stahl“. In der Praxis bedeutet das glattere Flächen, eine vertikale Front, kräftige Kotflügel und eine klare horizontale Linie über die gesamte Karosserie. Von den scharfen Kanten und in den Grill integrierten Scheinwerfern wie beim NX4 ist fast nichts geblieben: Der neue Tucson ist vom Charakter her näher am größeren Santa Fe.

Licht und Karosseriedetails

Vorn gibt es vertikale H-Edge-Tagfahrlichter, die Hyundai mit architektonischer Beleuchtung vergleicht, und eine dünne horizontale Lampe in der Mitte mit indirektem Licht, das das Muster im Inneren ausleuchtet. Darunter — ein massiver Kühlergrill und eine Schutzverkleidung am Stoßfänger. Hinten — voluminöse „Prisma“-Rückleuchten mit detailliertem Muster, derselbe schmale Lichtstreifen in der Mitte und vertikale Sektionen an den Rändern sowie ein kräftiger Stoßfänger mit Verkleidung. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde von 0,33 auf 0,30 gesenkt — dank aktiver Kühlerjalousien mit abgedichteten Kanten, eines überarbeiteten Spoilers und aerodynamischer 17-Zoll-Felgen.

Es gibt acht Farben, davon fünf neu, darunter die matten Driftwood Gray Matte und Red Rock Orange Matte. Für Korea und die USA gibt es die XRT-Version für alle, die gern raus aus der Stadt fahren: breiter rechteckiger Kühlergrill, große Schutzverkleidungen vorn und hinten, schwarze Kotflügelverbreiterungen mit Muster in Schmiedecarbon-Optik, eigene Felgen sowie eine berührungssensitive LED-Beleuchtung des Kofferraums.

Abmessungen im Vergleich zum Vorgänger

Diese Zahlen beziehen sich auf die koreanische Version. Laut dem britischen Auto Express bereitet Hyundai für Europa ein kürzeres Modell vor — um etwa 100 mm — mit eigener Fahrwerks- und Abstimmungscharakteristik, wie auch bei der aktuellen Generation. Offizielle europäische Abmessungen gibt es noch nicht.

Innenraum, Motoren und Technologien

Interieur

Das Armaturenbrett ist nun „schwebend“ ausgeführt, mit getrennten oberen und unteren Bereichen. Vor dem Fahrer — ein schlankes digitales Kombiinstrument über dem Lenkrad mit zwei Abflachungen, in der Mitte — ein Touchscreen mit 12,9 oder 17 Zoll im 16:9-Format, darunter wurden physische Tasten beibehalten. Zu den praktischen Details zählen ein verborgenes Ablagefach unter der Hand, ein Kartenhalter neben der linken Lüftungsdüse, eine kabellose Ladefläche gleich für zwei Smartphones, ein 100-W-USB-Port und das Befestigungssystem Luggage AddGear im Kofferraum. Zur Ausstattung gehören eine Bang & Olufsen-Audioanlage, manuelle Sonnenschutzrollos an den Fenstern der zweiten Reihe und Vordersitze mit Relaxmodus.

Der Tucson ist der erste Hyundai-Crossover mit dem Infotainmentsystem Pleos Connect. Es funktioniert wie ein Smartphone: Es gibt den App-Store Pleos App Market, Split-Screen während der Fahrt und den Assistenten Gleo AI auf Basis eines großen Sprachmodells, der normale Umgangssprache versteht und zum Beispiel eine Reise planen kann.

Motoren der koreanischen Version

Der Hybrid erhielt eine Funktion, die anhand der Navigationsdaten vorschlägt, wann man vor dem Verzögern vom Gas gehen sollte, den Stay Mode, bei dem im Stand Verbraucher ohne Motorstart betrieben werden, sowie das System E-Traction für bessere Traktion auf rutschigem oder unebenem Untergrund. Das australische CarExpert nennt für den Hybrid 380 N·m und einen Sprint auf 100 km/h in 8,5 Sekunden.

Ein Plug-in-Hybrid wird in der koreanischen Pressemitteilung nicht erwähnt. Für Europa erwartet Auto Express einen Mildhybrid, einen Vollhybrid und einen Plug-in-Hybrid, eine rein elektrische Version wird es nicht geben — diese Rolle übernimmt der Ioniq 5. Die endgültige europäische Motorenpalette will Hyundai später nennen.

Sicherheit und Geräuschdämmung

Serienmäßig — neun Airbags und eine für den Tucson neue Funktion, die nach einem Unfall die Stromversorgung der Türschlösser aufrechterhält, damit sie geöffnet werden können. Es gibt einen Assistenten gegen Fehlbetätigung des Pedals, automatische Bremsung vor einem Hindernis vorn und hinten beim Einparken, Rückwärtsfahr-Speicher, Rundumkameras mit „durchsichtiger“ Motorhaube und Ground View, das den Bereich unter dem Fahrzeug auf dem Bildschirm zeigt, sowie ferngesteuertes Einparken. An der Ruhe im Innenraum wurde mit neuen Hydrolagern des Motors, zusätzlichen Begrenzern an den Getriebelagern, dickerem Glas der vorderen Türen und verstärkter Dämmung der Spritzwand gearbeitet. Die Befestigung der Aufhängung an der Karosserie wurde steifer ausgeführt, und die Stoßdämpfer erhielten neue Ventile.

Wann in Europa zu erwarten ist und was NX4-Besitzer tun sollten

Premiere in Paris

Hyundai Motor Europe hat bereits angekündigt, am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon die Europapremiere eines „neuen C-Segment-Crossovers“ zu zeigen. Den Namen hat das Unternehmen nicht präzisiert, doch die Fachpresse erwartet einhellig именно den Tucson — laut Auto Express — und auch in der Version N Line. Auto Express schreibt von einem Verkaufsstart in Großbritannien Anfang 2027, und die XRT-Version werde laut einem Hyundai-Vertreter nicht nach Europa gebracht. Damit wird die Neuheit frühestens 2027 bei ukrainischen Händlern ankommen, und europäische Motoren, Abmessungen und Ausstattungslinien werden nach Paris bekannt.

Der Tucson NX4 bleibt noch lange актуell

Die vierte Generation wird еще einige Jahre eines der verbreitetsten Crossover auf unseren Straßen sein, und nach dem Erscheinen des Nachfolgers wird sie zu einer интересanten Option auf dem Gebrauchtmarkt. Über die Stärken und Schwächen des NX4 haben wir ausführlich im Testbericht Hyundai Tucson NX4 geschrieben, und für alle, die ein еще älteres Auto in Betracht ziehen, gibt es einen Beitrag über den Tucson 2018.

Wichtig ist zu понимать: Die NX5-Karosserie ist komplett anders, daher passen Zubehörteile vom NX4 nicht auf das neue Modell. Für den aktuellen Tucson ist die Auswahl groß: Windabweiser für Tucson NX4 ermöglichen das Lüften des Innenraums bei Regen und reduzieren das Beschlagen der Scheiben im Herbst, Aluminium-Trittbretter erleichtern das Einsteigen und schützen die Schweller vor Steinschlag, und EVA-Matten retten den Boden vor Matsch. Alles für das Modell — im Bereich Tuning für Hyundai Tucson NX4.

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